13 pociągów SKM przejdzie gruntowną modernizację. Kontrakt wart 475 mln zł

W hali Szybkiej Kolei Miejskiej podpisano umowę, która obejmie 13 kolejnych pociągów stołecznego przewoźnika. Składy zostaną przebudowane tak, by pasażerowie zyskali wygodniejsze wnętrza, lepszą dostępność i dodatkowe rozwiązania poprawiające bezpieczeństwo. Cały program modernizacji taboru SKM pochłonie 815 mln zł brutto.

• 13 składów z nowym wyposażeniem i odświeżonym wnętrzem
• Monitoring ma szybciej wykrywać niebezpieczne sytuacje
• Pierwszy pociąg trafi do remontu jesienią
• 815 mln zł na odnowienie taboru SKM

13 składów z nowym wyposażeniem i odświeżonym wnętrzem

Umowę z firmą Public Transport Service podpisali przedstawiciele SKM. Kontrakt o wartości 475,15 mln zł brutto obejmuje naprawy główne, określane w kolejowej nomenklaturze jako przeglądy P5. Modernizacja dotyczyć będzie dziewięciu jednostek 35WEa, czyli Impulsów I, oraz czterech pociągów 19WE, nazywanych potocznie „19-tkami”.

Zakres prac obejmie między innymi:

• nowe lub odnowione fotele pokryte ekoskórą zgodną ze standardami Warszawskiego Transportu Publicznego,
• wymianę okien i szyb ograniczających nagrzewanie wnętrza podczas upałów,
• montaż ładowarek USB-A i USB-C,
• dodatkowe poręcze i uchwyty,
• nowe stojaki typu „doker” do przewozu rowerów,
• dwa lepiej przystosowane miejsca dla osób korzystających z wózków,
• dwie rampy dla osób z ograniczoną mobilnością – przy początku i końcu pojazdu.

Zmiany obejmą także kabinę maszynisty. Pojawią się w niej nowe fotele oraz wyposażenie poprawiające warunki pracy. Dla pasażerów oznacza to, że modernizacja nie ograniczy się do malowania nadwozia czy wymiany siedzeń. Przebudowa ma objąć również elementy wpływające na codzienną obsługę pociągu i bezpieczeństwo przejazdu.

Trwa wielki program gruntownej modernizacji taboru SKM, dzięki któremu Warszawa i jej mieszkańcy zyskują niemal fabrycznie nowe pociągi. To szybszy i bardziej efektywny sposób na poprawę jakości taboru niż jego całkowita wymiana na nowy – mówi Rafał Trzaskowski, prezydent Warszawy.

Jak wyjaśnia prezydent, na nowy pociąg trzeba czekać nawet trzy lata, podczas gdy pojazd po modernizacji może wrócić do eksploatacji po pięciu–ośmiu miesiącach. Naprawa główna może także wydłużyć żywotność składu nawet do 30 lat.

Monitoring ma szybciej wykrywać niebezpieczne sytuacje

W modernizowanych pociągach przewidziano również rozwiązania związane z bezpieczeństwem. System monitoringu zostanie zmodyfikowany tak, aby maszynista otrzymywał natychmiastową informację o osobie postronnej znajdującej się na sprzęgu czołowym pojazdu. W składach wydzielona zostanie także przestrzeń dla kierownika pociągu.

Nowością będzie układ powiadamiający maszynistę o otwarciu gabloty z defibrylatorem. Pozwoli to szybciej zareagować, gdy urządzenie zostanie wykorzystane podczas przejazdu.

To rozwiązanie ma wspierać szybszą reakcję drużyn pociągowych w sytuacji pojawienia się osób podejmujących niebezpieczne zachowania. Dotyczy to problemu trainsurfingu i obecności osób w miejscach, w których absolutnie nie powinny się znajdować – podkreśla Maria Wasiak, prezes zarządu SKM Warszawa.

Zewnętrzne powierzchnie składów zostaną ponownie pomalowane i zabezpieczone powłoką antygraffiti. Dzięki temu usuwanie skutków wandalizmu ma być łatwiejsze i szybsze.

Pierwszy pociąg trafi do remontu jesienią

Za realizację kontraktu odpowiadać będzie PTS, polska firma wybrana w otwartym przetargu. Przedsiębiorstwo ma siedzibę w Paterku w województwie kujawsko-pomorskim i zajmuje się utrzymaniem oraz modernizacją taboru kolejowego. Ze SKM współpracuje od 2021 roku.

Współpracujemy z SKM od 2021 roku – zaczynaliśmy od drobniejszych napraw i przeglądów miejskich pociągów. Cieszymy się, że możemy kontynuować tę współpracę i dziękujemy za zaufanie – mówi Robert Karwasz, prezes zarządu PTS.

Pierwszy skład z drugiego etapu programu zostanie przekazany do modernizacji pod koniec października. Odbiór ostatniego z 13 pociągów zaplanowano na koniec listopada 2028 roku. Część kosztów pokryje budżet Warszawy. Rada m.st. Warszawy przeznaczyła na dofinansowanie SKM 260 mln zł, a środki mają zostać wykorzystane na remonty i modernizację pociągów.

Wcześniej PTS, tym razem w konsorcjum z poznańskim Modertransem, rozpoczął prace przy 13 jednostkach typu 27WE, czyli „Elfach”. Sześć odnowionych pociągów wróciło już do eksploatacji w aglomeracji warszawskiej. Siódmy ma zostać dostarczony we wrześniu, a ostatni najpóźniej w lipcu 2027 roku.

815 mln zł na odnowienie taboru SKM

W 2022 roku do floty dołączyło 21 nowych pociągów Impuls II wyprodukowanych przez nowosądecki Newag. Po połączeniu zakupów z trwającymi remontami cała flota SKM ma w ciągu kilku lat składać się ze składów nowych albo gruntownie odnowionych.

Na samą modernizację pociągów, z udziałem środków z Krajowego Planu Odbudowy, przeznaczono 815 mln zł brutto. Podpisana umowa za 475,15 mln zł stanowi największą część obecnego etapu prac, a miejska dotacja zapewnia finansowanie zamówienia podstawowego.

SKM jest jedynym miejskim przewoźnikiem kolejowym w Polsce. Na zlecenie Zarządu Transportu Miejskiego realizuje 286 kursów dziennie, obsługując ponad 200 kilometrów linii i 60 przystanków w Warszawie oraz aglomeracji. W ubiegłym roku z pociągów SKM skorzystało 23,8 mln pasażerów. Do sierpnia tego roku liczba podróżnych sięgnęła 20 mln, więc sprawność i standard remontowanych składów będą odczuwalne na wielu codziennych trasach.

na podstawie: UMS Warszawa.