Tempo 30 na Zaciszu. Mieszkańcy zmienili plany urzędników

Kilkudziesięciu mieszkańców przyszło na dyżur informacyjny. Niektórzy przychodzili z mapami, inni z historiami o pędzących kierowcach pod oknami. Wszyscy mieli jedno – konkretne oczekiwania. I okazało się, że gdy miasto faktycznie słucha, projekt drogowy może wyglądać zupełnie inaczej niż w pierwotnej wersji.

• Ulice, które zachowają ruch dwukierunkowy
• Progi, które nie budzą się o świcie
• Rowerem do szkoły z własnym pasem
• Tranzyt wypchnięty na obwodnicę
• Co dalej?

Ulice, które zachowają ruch dwukierunkowy

Seledynowa i Pastelowa – to dwie arterie, gdzie mieszkańcy wywalczyli zmianę. Dzięki ich postulatom Seledynowa pozostanie dwukierunkowa na fragmencie od Gilarskiej do budynku nr 2, a Pastelowa – od Gilarskiej do Seledynowej. To kluczowe dla lokalnej komunikacji, bo wąskie ulice z parkującymi samochodami nie dają przestrzeni na bezpieczny ruch w obie strony.

Na pozostałych odcinkach Seledynowej i całej Karminowej – gdzie szerokość wynosi zaledwie 4,5 metra – ruch jednokierunkowy pozostaje koniecznością. Przy parkujących autach dystans 2,25 metra na pas to absolutne minimum.

Progi, które nie budzą się o świcie

Jedna z najbardziej widocznych zmian dotyczy samej konstrukcji uspokojenia ruchu. Na Gilarskiej, Rolanda i Jórskiego tradycyjne progi wyspowe ustępują miejsca progom sinusoidalnym. To rozwiązanie stosowane w strefach Tempo 30 od lat – skutecznie zwalnia kierowców, ale bez charakterystycznego stukania i drgań przenoszących się na domy. Mieszkańcy Zacisza zyskają spokojniejsze noce, a bezpieczeństwo pieszych nie ucierpi.

Codziennie nowe informacje z Warszawy publikujemy na echowarszawy.pl. Planujesz wolny czas? Aktualne wydarzenia i imprezy znajdziesz zawsze na echowarszawy.pl/wydarzenie.

Rowerem do szkoły z własnym pasem

Na Samarytance, między Jórskiego a Łokietka, pojawi się kontrpas – wydzielony pas dla rowerzów jadących pod prąd. To nie tylko wygoda dla młodzieży dojeżdżającej do SP nr 52. Bariera fizyczna z farby i znaków poziomo-pionowych zadziała też na kierowców, którzy dotąd traktowali ten odcinek jako parking.

Przy szkole utrzymane zostaną zakazy postoju. Na podrzędnych uliczkach strefy – przeciwnie, część zakazów zniknie. Ale na głównych ciągach z komunikacją miejską parkowanie pozostanie zabronione: zaparkowane auta blokują autobusy, a to paraliżuje całą sieć.

Tranzyt wypchnięty na obwodnicę

Najbardziej fundamentalna zmiana dotyczy samej Gilarskiej. Przejazd całym ciągiem w kierunku Radzymińskiej przestanie być możliwy – ruch zostanie skierowany przez Unicką. To celowe działanie: osiedle przestanie pełnić funkcję skrótu dla kierowców omijających główne arterie.

Biuro Zarządzania Ruchem Drogowym, które uczestniczyło zarówno w majowym dyżurze, jak i w sesji rady dzielnicy, szczegółowo przeanalizowało wszystkie zgłoszenia. Efekt? Projekt wygląda teraz inaczej niż na papierze – bardziej jak odpowiedź na realne potrzeby, mniej jak plan narzucony z góry.

Co dalej?

Kolejne spotkanie odbędzie się 10 czerwca 2026 roku o godzinie 17:00 w Urzędzie Dzielnicy Targówek przy ul. Kondratowicza 20. Radni złożyli na nie osobiste zaproszenie – sygnał, że dialog trwa, a mieszkańcy wciąż mogą wpływać na kształt swojej okolicy.

na podstawie: UD Targówek.