Rok wielkich remontów torów – Tramwaje planują blisko 12,5 km napraw i modernizacji

W Warszawie sezon remontowy zapowiada się intensywnie – tramwajarze chcą w tym roku odświeżyć znaczną część sieci, zmieniając fragmenty torowisk i wymieniając zwrotnice. Prace mają poprawić komfort i ograniczyć dotychczasowe ograniczenia prędkości, ale oznaczają też czasowe przerwy w kursowaniu na ważnych odcinkach.

• Sezon prac rozpisany na 36 zadań i prawie 12,5 km toru
• Największe fronty robót obejmują Aleje Jerozolimskie, Al. “Solidarności” i Ochotę
• Koordynacja z innymi inwestycjami i prace utrzymaniowe w Warszawie

Sezon prac rozpisany na 36 zadań i prawie 12,5 km toru

Tramwaje Warszawskie przygotowały harmonogram obejmujący 36 zadań i około 12,5 km toru pojedynczego – to największy zakres robót od kilku lat. Całkowity budżet remontowy wynosi prawie 250 mln zł, z czego na naprawy główne przeznaczono 140 mln zł. Celem jest przede wszystkim podniesienie niezawodności sieci oraz ograniczenie miejsc z czasowymi limitami prędkości.

“Stawiamy sobie za zadanie odmłodzenie całej infrastruktury, by zagwarantować lepszy jej stan, wyższy komfort podróży i większe bezpieczeństwo” — mówi Konrad Niklewicz, członek zarządu Tramwajów Warszawskich.

Prace zaplanowano na cały sezon remontowy – od kwietnia do końca listopada, z koncentracją na okresach o mniejszym natężeniu ruchu pasażerskiego. Część robót będzie wymagać kilkudniowych bądź weekendowych wyłączeń ruchu, inne – długotrwałych wstrzymań kursów.

Największe fronty robót obejmują Aleje Jerozolimskie, Al. “Solidarności” i Ochotę

W centrum planowane są rozległe prace, które bezpośrednio wpłyną na przejazdy przez newralgiczne skrzyżowania i odcinki torowisk.

• Aleje Jerozolimskie – wymiana przyrządów wyrównawczych na wiadukcie mostu Poniatowskiego wraz z odcinkową wymianą szyn i zabudowy torowiska pomiędzy Pl. Starynkiewicza a Rondem Waszyngtona. Łącznie około 3,4 km toru pojedynczego. Roboty przewidziano na czerwiec i lipiec, podzielone na 17 etapów; jeden z najtrudniejszych elementów wiąże się z tygodniowym wyłączeniem ruchu tramwajowego na ul. Marszałkowskiej.
• Skrzyżowanie Al. “Solidarności” i Jana Pawła II – kompleksowy remont torowiska, wymiana rozjazdów i zwrotnic, remont peronów przystankowych oraz przejść w torowisku. Prace w lipcu i sierpniu, realizowane w dwóch etapach z utrzymaniem ruchu tramwajów na części relacji w każdym z nich. Wykonawcy w tym czasie również odnowią torowisko na ul. Wolskiej i między Feminą a Pl. Bankowym – łącznie ponad 2,8 km toru.
• Ochota – ostatni odcinek ul. Grójeckiej od Pl. Narutowicza do Pl. Zawiszy. Na wymianę czeka 1 166 m toru pojedynczego; ruch tramwajów ma być wstrzymany przez cały lipiec.
• Trasa na ul. Puławskiej – kompleksowy remont od pętli Metro Wilanowska do pętli Wyścigi, czyli 3 430 m toru pojedynczego. Prace zaplanowano od sierpnia do listopada, przewidywany czas robót to około 3,5 miesiąca; w pierwszym etapie ruch będzie wyłączony na całym odcinku.

“Liczyliśmy, że przebudowę Alej uda się połączyć z modernizacją linii średnicowej. Niestety, PKP PLK zmieniła po raz kolejny swoje plany, a my dłużej już czekać nie możemy” — wskazuje Konrad Niklewicz, tłumacząc konieczność rozłożenia prac.

Dla transparentności i planowania podróży warto zapamiętać najważniejsze terminy i miejsca planowanych utrudnień:

• prace na Alejach Jerozolimskich – czerwiec–lipiec, ok. 3,4 km toru;
• prace przy Al. “Solidarności”/Jana Pawła II – lipiec–sierpień, ponad 2,8 km toru;
• Grójecka (Ochota) – lipiec, 1 166 m toru;
• Puławska – sierpień–listopad, 3 430 m toru.

Koordynacja z innymi inwestycjami i prace utrzymaniowe w Warszawie

Zakres remontów jest skoordynowany z robotami innych wykonawców i podmiotów miejskich, by ograniczyć sumaryczne utrudnienia.

Firma Strabag, na zlecenie Stołecznego Zarządu Rozbudowy Miasta, przebudowuje ul. Grzybowską; w ramach tej inwestycji wykonawca zrealizuje też przejazd przez torowisko na skrzyżowaniu Towarowa–Grzybowska wraz z przystankami. W efekcie od około połowy kwietnia, przez około półtora miesiąca, tramwaje nie będą kursować między Kercelakiem a Rondem Daszyńskiego.

Między czerwcem a wrześniem spółka Veolia przeprowadzi prace w komorze ciepłowniczej w Al. Niepodległości; wymuszą one przerwę w ruchu tramwajów przez około trzy miesiące na odcinku od Nowowiejskiej do przystanku Metro Pole Mokotowskie.

“Prace Veolii wykorzystamy do remontu torowiska w Al. Niepodległości od Nowowiejskiej do Trasy Łazienkowskiej. Po raz pierwszy wykorzystamy funkcjonalność, jaką daje nam nowy odcinek torowiska na ul. Rakowieckiej – utrzymamy dojazd z Wołoskiej do metra i centrum” — mówi Konrad Niklewicz, wskazując na działania mające zmniejszyć uciążliwości dla pasażerów.

Równolegle prowadzone będą prace utrzymaniowe: planuje się m.in. naprawę około 15 km toru pojedynczego, frezowanie i szlifowanie około 30 km, wymianę 34–40 zwrotnic oraz wymianę 10,7 km sieci trakcyjnej. Harmonogram uwzględnia dostępność ekip, możliwości finansowe oraz konieczność wytyczenia objazdów i zadysponowania autobusów zastępczych.

Mieszkańcy i pasażerowie powinni liczyć się z czasowymi zmianami w komunikacji, ale skala planowanych prac ma też wymierne korzyści – mniejsze ograniczenia prędkości, płynniejszy przejazd i mniej pilnych awarii w kolejnych sezonach. Nowy fragment torowiska na ul. Rakowieckiej ma odegrać istotną rolę w utrzymaniu dojazdów do centrum podczas zamknięć, co w praktyce powinno zmniejszyć liczbę dłuższych objazdów i przesiadek. Szczegółowe terminy i zakresy wyłączeń będą ogłaszane przez Tramwaje Warszawskie w miarę postępu uzgodnień z innymi inwestorami.

na podstawie: UMS Warszawa.