Nowy most na Narwi skraca 40-minutową podróż między gminami

Kilka kilometrów w linii prostej dzieliło Nowe Łachy i Nowy Lubiel, ale przejazd między tymi miejscowościami zajmował nawet 40 minut. Po otwarciu przeprawy mieszkańcy zyskali bezpośrednie połączenie przez Narew. Inwestycja połączyła nie tylko wsie, lecz także gminy Rzewnie i Rząśnik oraz powiaty makowski i wyszkowski.

Budowa mostu kosztowała 50 mln zł. Samorząd województwa mazowieckiego przekazał na ten cel blisko 38 mln zł, czyli około 80 proc. wartości inwestycji. Pozostałą część sfinansowały samorządy zaangażowane w projekt:

• powiat wyszkowski – 2,5 mln zł,
• powiat makowski – 3 mln zł,
• gmina Rząśnik – 2,5 mln zł,
• gmina Rzewnie – 2 mln zł.

Liderem przedsięwzięcia była gmina Rzewnie. Prace rozpoczęły się w 2024 roku i zakończyły rok wcześniej, niż pierwotnie zakładano.

– To jedna z najważniejszych inwestycji ostatnich lat w tej części Mazowsza. Inwestycje drogowe, zwłaszcza budowy mostów, są bardzo kosztowne, a w lokalnych budżetach nie zawsze wystarcza na nie pieniędzy. Dlatego zdecydowaliśmy, że wesprzemy gminę Rzewnie i przekażemy na ten cel prawie 38 mln zł – mówi wicemarszałek województwa mazowieckiego Wiesław Raboszuk.

• Dwie gminy i dwa powiaty z bezpośrednim połączeniem przez Narew
• Podwieszane przęsło bez podpór w nurcie rzeki

Dwie gminy i dwa powiaty z bezpośrednim połączeniem przez Narew

Nowa przeprawa łączy Nowe Łachy w gminie Rzewnie, w powiecie makowskim, z Nowym Lubielem w gminie Rząśnik, w powiecie wyszkowskim. Wcześniej mieszkańcy obu miejscowości musieli korzystać z objazdu, mimo niewielkiej odległości dzielącej je w linii prostej.

Podczas uroczystości otwarcia Janina Ewa Orzełowska, członkini zarządu województwa mazowieckiego, podkreślała, że przeprawa była wyczekiwana przez mieszkańców obu stron Narwi. Krótszy przejazd ułatwi codzienne dojazdy między gminami, a także dostęp do instytucji publicznych.

Inwestycja objęła nie tylko sam most. Po obu stronach rzeki powstały drogi dojazdowe w Nowych Łachach i Nowym Lubielu. Prace prowadzono w ciągu dróg gminnych:

• nr 210805W Łachy – Orłowo,
• nr 440312W Rogóźno – Lubiel – rzeka Narew.

Dzięki temu nowa przeprawa została połączona z istniejącą siecią drogową. Dla mieszkańców oznacza to, że skrócenie trasy nie kończy się przy zjeździe z mostu, lecz obejmuje także dojazd po obu stronach rzeki.

Najświeższe wiadomości z Warszawy czekają na stronie głównej echowarszawy.pl, a koncerty, spotkania i imprezy na najbliższe dni – w kalendarzu wydarzeń.

Podwieszane przęsło bez podpór w nurcie rzeki

Most ma około 250 metrów długości. Wraz z drogami dojazdowymi cały odcinek objęty inwestycją liczy prawie 600 metrów. Jezdnia ma 6 metrów szerokości, a obok niej wybudowano ciąg pieszo-rowerowy o szerokości 3 metrów.

Główne przęsło nad nurtem Narwi ma 104 metry rozpiętości. Ze względu na układ rzeki wykonano je jako konstrukcję podwieszaną, bez podpór posadowionych w korycie. Stalowe elementy mostu są podwieszone do pylonów, co pozwoliło poprowadzić przeprawę nad głównym nurtem.

– Most przez rzekę Narew nie tylko połączy gminy i powiaty, lecz także poprawi konkurencyjność regionu i dostęp do instytucji publicznych. Nowa przeprawa to impuls do rozwoju naszego regionu, nie tylko gospodarczego, ale też turystycznego. To również kwestia bezpieczeństwa mieszkańców i duże ułatwienie dla służb ratunkowych – powiedział wójt gminy Rzewnie Wiesław Chrzanowski.

Osobny ciąg pieszo-rowerowy zwiększa możliwości korzystania z przeprawy poza ruchem samochodowym. Z kolei krótsza trasa między obiema stronami Narwi może usprawnić przejazd służb ratunkowych, dla których wcześniejszy, nawet 40-minutowy objazd oznaczał dodatkowy czas dotarcia do potrzebujących.

na podstawie: UMWM.