Iskry w tunelach. W Warszawie szlifują ponad 50 kilometrów szyn

Podczas nocnych przerw w kursowaniu pociągów przez tunele przejeżdża specjalistyczny skład, a spod jego urządzeń sypią się iskry. W tym roku prace obejmą ponad 50 kilometrów torów pierwszej i drugiej linii metra. Szlifowanie ma ograniczyć zużycie infrastruktury, hałas i drgania odczuwane podczas jazdy. Jesienią zaplanowano kolejny, szeroki etap robót.

• Specjalny pociąg przywraca właściwy profil szyn
• Jesienią roboty obejmą dziewięć dzielnic

Specjalny pociąg przywraca właściwy profil szyn

Szlifowanie torów jest jednym z cyklicznych zadań utrzymaniowych prowadzonych przez Metro Warszawskie. Maszyna usuwa między innymi wykruszenia i falistość szyn, a następnie odtwarza właściwy kształt ich główki. W razie potrzeby może skorygować ją z dokładnością do jednej dziesiątej milimetra.

Taki zabieg wydłuża żywotność szyn i spowalnia zużycie kół metra. Pasażerowie zyskują także bardziej komfortową jazdę, ponieważ prawidłowo ukształtowana powierzchnia ogranicza drgania oraz hałas. Nocny harmonogram pozwala prowadzić te prace podczas przerwy w ruchu pasażerskim, bez obecności pociągów z pasażerami w tunelu.

W tegorocznym zakresie robót znalazło się również dziesięć rozjazdów na linii M1. Specjalistyczny pociąg może wyszlifować nawet dwa kilometry torów w czasie krótszym niż trzy godziny, dlatego prace są dzielone na nocne odcinki.

Jesienią roboty obejmą dziewięć dzielnic

W ramach letniej kampanii pozostały jeszcze prace w tunelach na pograniczu Śródmieścia i Żoliborza oraz na Targówku. Na tym tegoroczny harmonogram się jednak nie kończy.

Na przełomie października i listopada specjalny pociąg ponownie rozpocznie nocne przejazdy. Przez siedem tygodni zaplanowano szlifowanie ponad 30 kilometrów torów oraz 18 rozjazdów na obu liniach metra.

Roboty obejmą odcinki zlokalizowane:

• na Ursynowie,
• na Mokotowie,
• w Śródmieściu,
• na Żoliborzu,
• na Bielanach,
• na Bemowie,
• na Woli,
• na Pradze,
• na Targówku.

Podczas przejazdu maszyny charakterystycznym widokiem są snopy iskier. To efekt pracy urządzeń obrabiających stalową powierzchnię szyn. Dzięki prowadzeniu robót nocą pasażerowie mogą korzystać z metra w regularnych godzinach, a prace utrzymaniowe nie wymagają wyłączania wskazanych odcinków z codziennego ruchu.

na podstawie: UMS Warszawa.