Od 1000 rowerów do milionów przejazdów. Tak urosło Veturilo

Jedna z pierwszych stacji stała się symbolem zmiany, która na dobre wpisała rower w codzienność Warszawy. Początkowo system obejmował tylko kilka dzielnic i niewielką liczbę jednośladów, dziś korzystają z niego setki tysięcy osób. Za tym wzrostem stoją nie tylko nowe wypożyczalnie, lecz także setki kilometrów tras, które stopniowo połączyły kolejne części stolicy.

• Veturilo zaczynało od 57 stacji i tysiąca rowerów
• Miliony wypożyczeń i stacja przy Centrum Nauki Kopernik
• Ponad 883 kilometry tras zmieniły rowerową mapę stolicy

Veturilo zaczynało od 57 stacji i tysiąca rowerów

Warszawski Rower Publiczny wystartował w sierpniu 2012 roku. Pierwszy sezon objął Śródmieście, Ursynów, Bielany i Wilanów. Do dyspozycji użytkowników oddano 1000 rowerów oraz 57 stacji dokujących.

Początek systemu przypadł na czas, gdy Warszawa intensywnie przygotowywała się do organizacji wydarzeń związanych z Euro 2012. W stolicy trwała budowa centralnego odcinka drugiej linii metra, między innymi w rejonie ronda ONZ. Oddawano także nowe kładki i remontowano istniejącą infrastrukturę, między innymi wiadukty wzdłuż ulicy Hynka.

Już w pierwszych tygodniach zainteresowanie wypożyczalnią było wysokie. Do 29 sierpnia 2012 roku rowery wypożyczono ponad 100 tysięcy razy, a liczba zarejestrowanych użytkowników przekroczyła 35 tysięcy. Wtedy był to dopiero początek stołecznego systemu, który z czasem stał się jednym z codziennych sposobów przemieszczania się po Warszawie.

Miliony wypożyczeń i stacja przy Centrum Nauki Kopernik

Skala Veturilo zmieniła się wyraźnie. W 2025 roku rowery wypożyczono ponad 4,6 miliona razy, a liczba zarejestrowanych użytkowników zbliżyła się do 535 tysięcy. Na terenie Warszawy działały 344 stacje oraz 3460 pojazdów. System był połączony z wypożyczalniami w Piasecznie, Pruszkowie, Otwocku i Józefowie, dzięki czemu przejazd nie musiał kończyć się na granicy stolicy.

Najwięcej wypożyczeń odnotowano w Śródmieściu – blisko 1,07 miliona, czyli ponad 23 procent wszystkich przejazdów. Wysokie wyniki osiągnęły również Wola i Mokotów, gdzie w każdej z tych dzielnic zarejestrowano nieco ponad 500 tysięcy wypożyczeń.

Najczęściej wykorzystywaną stacją była ta przy Centrum Nauki Kopernik. Użytkownicy wypożyczyli tam rowery ponad 63 tysiące razy, a zwroty przekroczyły 77 tysięcy. Takie dane pokazują, że popularność poszczególnych punktów wiąże się z położeniem przy ważnych trasach, miejscach odwiedzanych przez mieszkańców oraz celach turystycznych.

Ponad 883 kilometry tras zmieniły rowerową mapę stolicy

W 14. sezonie użytkownicy Veturilo przejechali łącznie 9,6 miliona kilometrów. To odpowiednik około 32 tysięcy okrążeń wzdłuż granic Warszawy albo niemal 11 tysięcy przejazdów po całej stołecznej sieci rowerowej.

Obecnie sieć rowerowa w stolicy liczy 883,5 kilometra tras. W jej skład wchodzą drogi dla rowerów, ciągi pieszo-rowerowe oraz pasy rowerowe. Rozbudowa ma między innymi likwidować tak zwane teleporty, czyli przerwy w ciągłości tras, które zmuszają rowerzystów do nagłej zmiany drogi lub zjazdu na jezdnię.

Od 2012 roku wyremontowano 119,1 kilometra istniejącej infrastruktury. Stołeczne standardy projektowe obowiązujące od 2010 roku przewidują budowę dróg dla rowerów z asfaltu. Tego rodzaju nawierzchnia stanowi około 81 procent całej sieci.

W pierwszym okresie rozwoju infrastruktura była znacznie skromniejsza. Do 2012 roku w Warszawie powstało około 270 kilometrów dróg dla rowerów, 44 kilometry ciągów pieszo-rowerowych i 5 kilometrów pasów rowerowych. Dziś użytkownicy mają do dyspozycji także 3590 rowerów, w tym 300 elektrycznych i 30 tandemów. Rozwój stacji i tras sprawił, że Veturilo jest nie tylko wypożyczalnią, lecz także częścią większej sieci transportowej – szczególnie tam, gdzie ciągłość przejazdu pozwala ominąć zatłoczone ulice i połączyć dzielnice bez przesiadki.

na podstawie: ZDM Warszawa.