Serock prowadzi prace nad linią Zegrze–Przasnysz – inwestycja nabiera kształtów

W sali sejmiku zapadła decyzja, która przybliża budowę Kolei Północnego Mazowsza. Z zewnątrz to papierowe plany i mapy, w środku — porozumienia między samorządami i kolejne transze finansowania. Mieszkańcy regionu zaczynają widzieć realny zarys trasy łączącej Zegrze z Przasnyszem, chociaż sama budowa wciąż pozostaje odległym etapem.

• Linia Zegrze–Przasnysz w planach i szacunkach
• Serock jako lider i współpraca 18 partnerów

Linia Zegrze–Przasnysz w planach i szacunkach

Na ostatniej sesji radni województwa zdecydowali o przekazaniu dalszych środków na projekt budowy linii kolejowej Zegrze–Przasnysz, realizowanego w ramach szlaku Kolei Północnego Mazowsza. Projekt ma wsparcie rządowego programu Kolej+; rolę lidera koordynującego objęło miasto i gmina Serock. Samorząd województwa zadeklarował pokrycie znacznej części własnego wkładu; jak przypomniał marszałek:

“Przystąpiliśmy do partnerstwa, bo to niezwykle potrzebna, ale też duża i niełatwa inwestycja.”
— Adam Struzik

Cały koszt przygotowań oceniany jest na 306 mln zł. Zgodnie z zasadami programu, zgłaszające samorządy muszą zabezpieczyć 15 proc. wartości projektu jako wkład własny — i to ten fragment kosztu pokrywać będzie część partnerów. Województwo mazowieckie zaplanowało udział finansowy rozłożony na lata, obejmujący łączną kwotę ponad 24,7 mln zł przeznaczoną do 2030 r.. Finansowanie przewidziano w kolejnych transzach:

• 2025 r. – ponad 165 tys. zł,
• 2026 r. – ponad 530 tys. zł,
• 2027 r. – ponad 989 tys. zł,
• 2028 r. – ponad 742 tys. zł,
• 2029 r. – ponad 22,1 mln zł,
• 2030 r. – ponad 236 tys. zł.

Projekt obejmuje przygotowanie dokumentacji projektowej oraz wykup gruntów pod przyszłą trasę. Samo wykonanie robót budowlanych jest planowane w dalszej perspektywie, a szacunkowy koszt realizacji linii z pracami budowlanymi sięga około 2 mld zł. Po uruchomieniu połączeń, zarządzane przez samorządowe Koleje Mazowieckie połączenie ma obsługiwać 14 par pociągów na dobę.

Serock jako lider i współpraca 18 partnerów

Przy projekcie współpracuje szerokie porozumienie samorządowe — w sumie 18 jednostek. Oprócz miasta i gminy Serock oraz samorządu województwa partnerami są gminy: Pokrzywnica, Winnica, Karniewo, Szelków, Płoniawy-Bramura, Krasne, Przasnysz, Wieliszew, Nieporęt, miasta Maków Mazowiecki, Pułtusk i Przasnysz, oraz powiaty: legionowski, pułtuski, makowski i przasnyski. Na ostatniej sesji sejmiku dodano też ponad 296 tys. zł na opracowanie koncepcji nowego odcinka i dodatkowego przystanku osobowego Karwacz na terenie miasta i gminy Przasnysz — koszty te będą współfinansowane przez województwo, powiat przasnyski oraz samorządy miejskie i wiejskie Przasnysza.

Wszystkie informacje i decyzje o zwiększeniu środków pochodzą z komunikatu Urzędu Marszałkowskiego Województwa Mazowieckiego oraz zapisów uchwał sejmiku.

Plan finansowy i lista uczestników jasno pokazują, że projekt jest przygotowywany etapami: najpierw dokumentacja i wykupy, potem — jeśli środki i harmonogramy pozwolą — budowa. To podejście minimalizuje ryzyko, ale też odkłada największe wydatki na późniejszy moment.

Mieszkańcy mogą więc spodziewać się zmian logistycznych już na etapie prac przygotowawczych — mapowania gruntów, konsultacji i ewentualnych wykupów. Dla codziennego użytkownika trasę będą oznaczać potencjalne nowe przystanki i alternatywne połączenia do większych ośrodków. Z punktu widzenia planowania transportu najważniejsze są trzy praktyczne aspekty: zapewnienie finansowania gruntów, jasny harmonogram inwestycji oraz koordynacja między gminami, które będą wpływać na dostępność nowych połączeń.

na podstawie: UMWM.