Granit zastępuje stal w warszawskim metrze. To ułatwia orientację

Żółte poręcze, wypukłe oznaczenia i komunikaty z głośników tworzą system, z którego korzystają także osoby niewidome i słabowidzące. W Warszawie kolejne przystanki oraz stacje metra są wyposażane w rozwiązania poprawiające bezpieczeństwo i samodzielność podczas podróży. Jedną z najważniejszych zmian jest zastępowanie stalowych ścieżek dotykowych trwalszym granitem.

Warszawski Transport Publiczny uwzględnia potrzeby osób z niepełnosprawnościami na przystankach, w pojazdach i na stacjach metra. Większość przystanków spełnia miejskie standardy dostępności. Nowe powstają już zgodnie z tymi wymaganiami, a starsze są stopniowo modernizowane.

• Ścieżki dotykowe prowadzą przez kolejne stacje metra
• Głos podaje nazwę przystanku i stronę wyjścia
• Żółte oznaczenia wskazują najważniejsze elementy pojazdu

Ścieżki dotykowe prowadzą przez kolejne stacje metra

Na peronach i w podziemnych przejściach montowane są ścieżki prowadzące, pola uwagi oraz pasy ostrzegawcze. Wypukłe elementy pomagają rozpoznać kierunek poruszania się i zbliżanie do krawędzi peronu. Kontrastowe kolory ułatwiają korzystanie z nich osobom słabowidzącym.

Podczas modernizacji starszych stacji stal nierdzewna jest zastępowana granitem. Nowy materiał jest trwalszy, a jego powierzchnia ma poprawiać bezpieczeństwo i wygodę pasażerów. Wymiana oznakowania rozpoczęła się w 2024 roku na stacjach:

• Służew,
• Pole Mokotowskie,
• Politechnika,
• Ratusz Arsenał.

W 2025 roku nowe oznakowanie pojawiło się na antresolach i w przejściach kolejnych stacji:

• Kabaty,
• Wilanowska,
• Centrum,
• Świętokrzyska,
• Dworzec Gdański,
• Ratusz Arsenał.

Plan prac na 2026 rok obejmuje stacje Natolin, Wierzbno, Młociny, Świętokrzyska dla linii M2 oraz Dworzec Wileński. Dla pasażera oznacza to, że przed podróżą warto sprawdzić nie tylko trasę pociągu, ale też dostępne wejście i drogę do peronu – zakres modernizacji może różnić się między stacjami.

Na stacjach metra oznakowane są również krawędzie schodów. Windy mają głosowe komunikaty informujące o ruchu kabiny, zatrzymaniu na konkretnym poziomie i zamykaniu drzwi. Przyciski wyposażono w oznaczenia w alfabecie Braille’a.

Głos podaje nazwę przystanku i stronę wyjścia

Informacja głosowa działa w pojazdach WTP. Pasażerowie mogą usłyszeć nazwę bieżącego oraz następnego przystanku. W metrze komunikaty wskazują także stronę, po której należy opuścić wagon. W tramwajach pojawia się ostrzeżenie, gdy przystanek znajduje się na jezdni i wymaga szczególnej uwagi przy wysiadaniu.

Na wybranych przystankach tramwajowych zamontowano tablice dynamicznej informacji pasażerskiej. Po naciśnięciu przycisku można odsłuchać informacje o najbliższych odjazdach. To rozwiązanie uzupełnia tradycyjne tablice i pozwala uzyskać dane o kursach bez odczytywania ekranu.

Również wyświetlacze w pojazdach są projektowane z myślą o lepszej widoczności. Nowe, kontrastowe tablice pojawiają się przy modernizowanych przystankach tramwajowych i na nowych trasach, między innymi w rejonie Wilanowa, ulicy Gagarina oraz ulicy Kasprzaka. Czytelne ekrany LCD montowane są także wewnątrz nowoczesnych autobusów i tramwajów, dzięki czemu łatwiej śledzić przebieg podróży.

Żółte oznaczenia wskazują najważniejsze elementy pojazdu

W autobusach i tramwajach stosowane są żółte poręcze oraz uchwyty. Ten kontrastowy kolor pojawia się także przy wejściach i w ciągach komunikacyjnych. Żółte lub żółto-czarne są progi wejściowe, krawędzie stopni i podestów, a także linie ostrzegawcze na podłodze.

Tak samo oznaczane są przyciski „STOP” i „drzwi”. Przyciski na żądanie mają napisy w alfabecie Braille’a, a przyciski otwierania drzwi – wypukłe symbole strzałek. Dzięki temu osoba niewidoma może łatwiej znaleźć najważniejsze elementy wyposażenia bez pomocy innych pasażerów.

W niskopodłogowych pojazdach kierowcy i motorniczowie mają obowiązek pomóc osobom z niepełnosprawnościami. Dotyczy to między innymi rozłożenia pochylni dla pasażerów korzystających z wózków. W przypadku osób niewidomych lub słabowidzących wsparcie pracownika może ułatwić bezpieczne wejście do pojazdu i rozpoczęcie podróży.

na podstawie: UMS Warszawa.