Archeolodzy zatrzymali część prac. Okrzei zmienia się kawałek po kawałku

Na placu budowy przy ul. Okrzei roboty drogowe spotkały się z historią Pragi. Odkrycie ludzkich szczątków wstrzymało prace na jednym z odcinków, ale nie zatrzymało całej inwestycji. Po zakończeniu badań archeologicznych wykonawca wrócił do robót, a kolejne fragmenty chodników i drogi rowerowej są już gotowe.

Przebudowa obejmuje odcinek między Wybrzeżem Szczecińskim a ul. Jagiellońską. W trakcie prac archeolodzy potwierdzili, że pod częścią ulicy znajdował się dawniej przykościelny cmentarz, na którym chowano mieszkańców Pragi i Skaryszewa. Szczątki odkryte podczas robót zostały pochowane po zakończeniu badań i dopełnieniu wymaganych formalności.

Na czas badań wstrzymano prace między ul. Sierakowskiego a ul. Wrzesińską. Wykonawca prowadził jednak roboty na pozostałych odcinkach, dzięki czemu inwestycja nadal posuwała się naprzód. Po udostępnieniu terenu przez archeologów prace mogły objąć całość przebudowy.

• Nowe chodniki i droga rowerowa są już widoczne
• MPWiK pracuje równolegle z wykonawcą ulicy
• Okrzei połączy most z dalszą częścią Pragi

Nowe chodniki i droga rowerowa są już widoczne

Po północnej stronie Okrzei, od Wybrzeża Szczecińskiego do wysokości budynków przy ul. Okrzei 3–5, wykonano chodnik z kamiennymi obrzeżami. Powstała także konstrukcja dwukierunkowej drogi dla rowerów.

Trasa rowerowa będzie prowadzona głównie po północnej stronie ulicy. Przy Wybrzeżu Szczecińskim przez krótki odcinek zaplanowano połączenie po obu stronach jezdni, aby ułatwić dojazd z różnych kierunków. Dalej droga poprowadzi wzdłuż drzew, a od strony ul. Jagiellońskiej zostanie tymczasowo połączona z jezdnią.

Na skrzyżowaniu ul. Panieńskiej i Okrzei oraz przy budynku Okrzei 3 ułożono nawierzchnię z płyt typu karo. W tych miejscach przewidziano miejskie meble i przestrzeń do odpoczynku. Przy Okrzei 3 wykonano również nawierzchnię miejsca postojowego.

Na budowie pojawiły się obrzeża wyznaczające przyszłe tereny zieleni. Przygotowywane są także miejsca pod nasadzenia. Roślin nie widać jeszcze w docelowej formie, ponieważ prace budowlane nadal trwają.

MPWiK pracuje równolegle z wykonawcą ulicy

Roboty na Okrzei są prowadzone w koordynacji z Miejskim Przedsiębiorstwem Wodociągów i Kanalizacji. MPWiK remontuje sieć wodociągową, a zakres tych prac został uzgodniony z wykonawcą przebudowy ulicy. Dzięki temu kolejne fragmenty terenu mogą być przekazywane do robót drogowych bez niepotrzebnego nakładania się prac.

Na odcinkach, na których wodociągowcy zakończyli działania, wykonawca buduje ciągi piesze i rowerowe. Montowane są też systemy antykompresyjne dla drzew. To podziemne konstrukcje, które mają ograniczyć nacisk chodników i innych utwardzonych nawierzchni na korzenie.

Między ul. Sierakowskiego a ul. Jagiellońską roboty brukarskie są prowadzone równolegle z pracami MPWiK. Powstają tam nawierzchnie ciągów pieszych oraz kamienne obrzeża. Na budowie usuwane są również kolizje energetyczne i przygotowywane instalacje docelowego oświetlenia.

W najbliższych tygodniach będą kontynuowane obecne roboty. Gdy MPWiK zwolni front prac przy ul. Sierakowskiego, wykonawca rozpocznie budowę konstrukcji drogi na wlocie od tej ulicy. Dla pieszych i rowerzystów oznacza to, że poszczególne fragmenty trasy będą powstawały etapami, a układ przejść może zmieniać się wraz z postępem prac.

Okrzei połączy most z dalszą częścią Pragi

Przebudowa ul. Okrzei jest częścią projektu Nowe Centrum Warszawy. Ulica ma stanowić dalszy ciąg mostu pieszo-rowerowego i ułatwić dotarcie z przeprawy w głąb Pragi-Północ.

Po zakończeniu inwestycji Okrzei pozostanie ulicą jednokierunkową. Samochody i autobusy będą korzystać z jednego pasa ruchu. Więcej miejsca przeznaczono na chodniki, zieleń, małą architekturę oraz ruch rowerowy.

Zmiany na Okrzei wpisują się w szerszy plan przebudowy centralnej części Starej Pragi. W ramach projektu „Nowe ulice Starej Pragi” mają zostać odnowione także ulice, place i zieleńce. Kolejny etap obejmie ul. Karową i wiadukt im. Stanisława Markiewicza. Zaplanowano tam między innymi szerokie, łagodne schody oraz windę, które ułatwią pokonanie skarpy i połączą Trakt Królewski z Wisłą, a następnie ze Starą Pragą.

na podstawie: Zarząd Dróg W Warszawie.