Parking P+R Młociny wrócił po remoncie. Panele dostarczą prąd dla węzła

Na najwyższym poziomie parkingu P+R Młociny znów można zostawić samochód. Kierowcy korzystają tam z nowej posadzki, a nad częścią miejsc pojawiły się zadaszenia z panelami fotowoltaicznymi. Instalacja ma zasilać cały Węzeł Komunikacyjny Młociny. Modernizacja objęła także pompę ciepła, magazyn energii i energooszczędne oświetlenie.

Prace na dachu i ostatniej kondygnacji wykorzystano do przeprowadzenia szerszej inwestycji energetycznej. Zarząd Transportu Miejskiego zamontował instalację fotowoltaiczną o łącznej mocy około 150 kWp. Energia ze słońca będzie wykorzystywana na potrzeby węzła, w tym parkingu, dworca autobusowego i Punktu Obsługi Pasażerów.

• Nowe instalacje mają ograniczyć zużycie prądu
• Młociny pozostają największym parkingiem przesiadkowym
• Z biletem WTP można parkować bez opłat
• Zieleń ma pojawić się od strony Nocznickiego

Nowe instalacje mają ograniczyć zużycie prądu

Na budynku zamontowano również nową centralę wentylacyjną. Odpowiada ona za wymianę powietrza w dworcu autobusowym oraz w Punkcie Obsługi Pasażerów. Pompa ciepła przygotowuje ciepłą wodę użytkową dla budynku parkingu P+R Metro Młociny.

Uzupełnieniem systemu jest magazyn energii oraz wymiana oświetlenia na rozwiązania zużywające mniej prądu. Według szacunków zastosowane rozwiązania mogą ograniczyć zużycie energii elektrycznej przeznaczanej dotąd na oświetlenie węzła nawet o 60 procent. Dla pasażerów oznacza to nie tylko odnowioną przestrzeń parkingową, ale też zmianę sposobu zasilania i obsługi obiektu.

Całość kosztowała około 22 mln zł. Zadaszenia nad miejscami postojowymi pełnią przy tym podwójną funkcję – chronią samochody przed warunkami atmosferycznymi i stanowią miejsce montażu paneli.

Młociny pozostają największym parkingiem przesiadkowym

Wielopoziomowy parking P+R Metro Młociny działa od 2008 roku. Wraz z trzema kolejnymi obiektami w pobliżu tworzy kompleks liczący około 1500 miejsc postojowych. Każdego dnia korzystają z niego setki kierowców z północnych i zachodnich części aglomeracji, a także osoby dojeżdżające z prawego brzegu Wisły.

Obiekt Młociny IV znajduje się przy zjeździe z mostu Marii Skłodowskiej-Curie. Po zostawieniu samochodu pasażerowie mogą kontynuować podróż Warszawskim Transportem Publicznym, wybierając:

• metro,
• tramwaje,
• autobusy.

W całej warszawskiej sieci działa 17 parkingów P+R. Oferują one ponad 4,8 tys. miejsc dla samochodów i około tysiąca stanowisk dla rowerów. Rozbudowa systemu trwa także poza Młocinami – powstaje parking w Rembertowie, w pobliżu stacji kolejowej, a ZTM przygotowuje dokumentację dla obiektów na Bródnie i w Międzylesiu. Planowany termin ukończenia nowych inwestycji to 2027 i 2028 rok.

Z biletem WTP można parkować bez opłat

Parkingi P+R są czynne przez cały tydzień od godz. 4.30 do 2.30. Bezpłatny postój przysługuje kierowcom z aktywnym biletem WTP albo osobom uprawnionym do bezpłatnych przejazdów. Honorowane są bilety:

• dobowe,
• trzydniowe,
• weekendowe,
• 30-dniowe,
• 90-dniowe.

Opłata za postój zaczyna być naliczana po 20 minutach od wjazdu. Ten czas pozwala zdecydować, czy kierowca spełnia warunki bezpłatnego parkowania, zanim zostawi samochód i przesiądzie się do komunikacji miejskiej.

Samochód można pozostawić na parkingu przez cały weekend – od soboty od godz. 2.31 do poniedziałku do godz. 4.29. To rozwiązanie może być wygodne dla osób przyjeżdżających do Warszawy na weekend, które chcą zostawić auto przy stacji metra i poruszać się po mieście transportem publicznym.

Zieleń ma pojawić się od strony Nocznickiego

Planowane jest także zazielenienie części obiektu od strony ulicy Nocznickiego. Powstanie tam stelaż, po którym będzie piął się bluszcz. Podobne rozwiązanie zastosowano przy P+R Wilanowska, gdzie posadzony winobluszcz pięciolistkowy po pierwszym sezonie wegetacyjnym osiągnął kilkumetrowe przyrosty i utworzył naturalną osłonę konstrukcji.

na podstawie: Urząd Miasta Stołecznego Warszawy.