Pendolino rozpędziło się do 250 km/h. Podróż z Warszawy do Krakowa ma być krótsza o 25 minut

Na Centralnej Magistrali Kolejowej padła kolejna ważna granica. Podczas jazd testowych Pendolino osiągnęło 250 km/h, a taka prędkość ma przestać być wyłącznie testem już w 2027 roku. Dla pasażerów najważniejszy jest efekt - przejazdy między Warszawą a Krakowem i Katowicami mogą skrócić się nawet o 25 minut.

Pendolino osiągnęło 250 km/h na Centralnej Magistrali Kolejowej

Test przeprowadziły Polskie Linie Kolejowe S.A. na Centralnej Magistrali Kolejowej, czyli linii kolejowej nr 4. Osiągnięcie przez Pendolino 250 km/h jest elementem przygotowań do wprowadzenia takiej prędkości podczas regularnych kursów.

Według zapowiedzi zarządcy infrastruktury pociągi mają zacząć jeździć po CMK z rozkładową prędkością 250 km/h w 2027 roku.

Sama możliwość rozpędzenia składu nie wystarczy. Aby pociągi mogły bezpiecznie kursować z taką prędkością, potrzebne są odpowiednio przygotowane tory, sieć trakcyjna, obiekty inżynieryjne oraz systemy odpowiedzialne za sterowanie ruchem i łączność.

Jednym z ważnych etapów było zakończenie budowy systemu GSM-R. Umożliwia on uruchomienie na CMK systemu ETCS poziomu 2, który zapewnia ciągły nadzór nad prowadzeniem pociągu i jest wymagany przy prędkości 250 km/h.

„Za tym wynikiem stoją lata prac, inwestycje w tory, obiekty inżynieryjne, sieć trakcyjną oraz systemy sterowania i łączności” - powiedział Maciej Kaczorek, członek Zarządu Polskich Linii Kolejowych S.A. i dyrektor ds. strategii i rozwoju.

Warszawa bliżej Krakowa i Katowic

Najbardziej odczuwalna zmiana ma pojawić się w rozkładzie jazdy. Podniesienie dopuszczalnej prędkości na CMK może skrócić podróż pomiędzy Warszawą a południem Polski nawet o 25 minut. Skorzystają przede wszystkim pasażerowie podróżujący w kierunku Krakowa i Katowic, ale znaczenie będzie miało to również dla dalszych połączeń korzystających z magistrali.

Przygotowanie CMK do szybszego ruchu jest inwestycją prowadzoną od lat. W marcu 2024 roku PLK informowały, że wartość modernizacji magistrali finansowanej ze środków budżetowych i unijnych, w tym z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności, wynosi około 1,8 mld zł.

Osiągnięte podczas testów 250 km/h nie oznacza więc jeszcze, że pasażerowie zobaczą taką wartość na wyświetlaczu podczas najbliższej podróży Pendolino. Pokazuje jednak, że infrastruktura jest przygotowywana do momentu, w którym ta prędkość stanie się elementem regularnego rozkładu. Jeśli zapowiadany harmonogram zostanie utrzymany, nastąpi to już w 2027 roku.