Nowa nawierzchnia w 54 godziny. Tak przebiega remont ulicy

W piątkowy wieczór zamknięta jezdnia może wyglądać jak początek krótkiego, ale intensywnego remontu. Zanim na warszawskie ulice wjadą frezarki, przez wiele tygodni trwają badania, uzgodnienia i przygotowania terenu. Prace obejmują nie tylko usunięcie starego asfaltu, lecz także kolejne warstwy podbudowy, oznakowanie oraz organizację objazdów. Cały proces został zaplanowany tak, by ulica mogła wrócić do ruchu przed porannym szczytem.

• Zanim pojawią się frezarki, drogowcy sprawdzają całą trasę
• Piątkowe frezowanie rozpoczyna najintensywniejszą część robót
• Niedziela przynosi nowy asfalt i ostatnie oznakowanie

Zanim pojawią się frezarki, drogowcy sprawdzają całą trasę

Przygotowania do wymiany nawierzchni zaczynają się kilka miesięcy przed zasadniczym remontem. W miejscu planowanych robót analizowane jest natężenie ruchu, a jeśli zakres zmian tego wymaga, powstaje projekt nowej organizacji ruchu.

Kilkanaście lub kilka tygodni przed rozpoczęciem frezowania teren jest przygotowywany do wejścia ekip drogowych. W tym czasie wykonywane są roboty brukarskie, wymieniane krawężniki i usuwane bariery architektoniczne. Prowadzone są również przeglądy z gestorami sieci, aby sprawdzić stan infrastruktury znajdującej się w pasie drogowym.

Mieszkańcy otrzymują informacje o planowanych utrudnieniach na kilka–kilkanaście dni przed remontem. Wtedy przy ulicy ustawiane są tablice z opisem zmian i objazdów. To właśnie na podstawie tych komunikatów można wcześniej zaplanować przejazd i uniknąć zaskoczenia po zamknięciu jezdni.

Codziennie nowe informacje z Warszawy publikujemy na echowarszawy.pl. Planujesz wolny czas? Aktualne wydarzenia i imprezy znajdziesz zawsze na echowarszawy.pl/wydarzenie.

Piątkowe frezowanie rozpoczyna najintensywniejszą część robót

Zasadnicza część remontu zaczyna się w piątek o godz. 22. Zamykana jest remontowana jezdnia, a kierowcy są kierowani na wyznaczone objazdy. W nocy usuwane są stara warstwa ścieralna i warstwa wiążąca.

Zakres prac zależy od stanu drogi. Jeśli badania i oględziny wykażą taką potrzebę, frezowana jest także bitumiczna podbudowa zasadnicza. W takim przypadku korygowana jest również podbudowa pomocnicza. To etap, który może zdecydować o trwałości całej nowej nawierzchni.

W sobotę rano możliwe jest ponowne wykonanie podbudowy, jeśli nocą usunięto jej bitumiczne warstwy i poprawiono podbudowę pomocniczą. Następnie powierzchnia jest czyszczona i pokrywana emulsją asfaltową. Emulsja zapewnia połączenie między kolejnymi warstwami konstrukcji drogi.

Po tych czynnościach układana jest nowa warstwa wiążąca. Jej stygnięcie trwa do niedzieli, choć dokładny czas zależy od zakresu robót i temperatury otoczenia.

Niedziela przynosi nowy asfalt i ostatnie oznakowanie

W niedzielę na warstwę wiążącą nakładana jest emulsja asfaltowa, a później układana jest warstwa ścieralna, czyli zewnętrzna część nawierzchni. Także ona musi odpowiednio ostygnąć przed dopuszczeniem jezdni do ruchu. Tempo tego etapu zależy od warunków pogodowych i rozmiaru remontu.

Jeszcze tego samego dnia rozpoczyna się nanoszenie oznakowania poziomego. Prace przy liniach i symbolach na jezdni mogą potrwać do poniedziałku, do godz. 4 rano. Wtedy ulica jest dopuszczana do ruchu.

Po zakończeniu robót pozostaje jeszcze usunięcie oznakowania objazdów. Ten etap ma znaczenie dla kierowców jadących rano, ponieważ pozostawione tablice mogłyby kierować ich na nieaktualne trasy. Od zamknięcia jezdni w piątek wieczorem do przywrócenia ruchu mija łącznie 54 godziny.

na podstawie: ZDM Warszawa.