Mickiewicza w przebudowie. Na Żoliborzu powstanie ważny rowerowy ciąg

Na Żoliborzu zaczyna się remont, który ma uporządkować ruch na jednej z ważniejszych ulic dzielnicy. Miasto podpisało umowę na przebudowę Mickiewicza między Zajączka a Placem Wilsona, a w pakiecie są nie tylko nowe chodniki i zieleń, lecz także bezpieczniejsze przejścia oraz droga dla rowerów. To fragment większej układanki, bo zmiany obejmą też okolice Andersa i domkną brakujące połączenie w miejskiej trasie północ–południe. Dla wielu użytkowników tej części Warszawy to zapowiedź nie kosmetycznej poprawki, ale wyraźnego przełomu.

• Umowa już jest i rusza etap, którego na Żoliborzu długo oczekiwano
• Droga dla rowerów ma domknąć brakujący odcinek w miejskim układzie
• Dwie słabe oceny z audytu i porządki także przy Andersa

Umowa już jest i rusza etap, którego na Żoliborzu długo oczekiwano

Miasto porozumiało się z firmą Wegarten, która wygrała przetarg ofertą opiewającą na niespełna 18,9 mln zł. Wykonawca ma teraz dopracować dokumentację, zdobyć wymagane uzgodnienia, przygotować projekt wykonawczy i wejść w teren. Na całość przewidziano około 1,5 roku.

Renata Kozłowska, burmistrz Żoliborza, nie ukrywa, że ta przebudowa była od dawna wyczekiwana.

„To niezwykle ważna inwestycja. Ulica Mickiewicza jest jedną z najważniejszych na Żoliborzu” – podkreśliła.

Władze dzielnicy akcentują, że nie chodzi o przypadkowy zestaw robót, lecz o uporządkowanie ulicy, która ma służyć różnym grupom użytkowników. Projekt organizacji ruchu przygotowało już miasto, więc kierunek zmian jest znany jeszcze przed wejściem ekip budowlanych.

Najświeższe wiadomości z Warszawy czekają na stronie głównej echowarszawy.pl, a koncerty, spotkania i imprezy na najbliższe dni – w kalendarzu wydarzeń.

Droga dla rowerów ma domknąć brakujący odcinek w miejskim układzie

Najbardziej odczuwalną nowością ma być ciąg rowerowy poprowadzony po zachodniej stronie ulicy Mickiewicza. To ważne nie tylko dla samego Żoliborza. Trasa stanie się kolejnym elementem północno–południowego połączenia, które ma prowadzić od Żoliborza przez Śródmieście i Mokotów aż do Ursynowa, a dalej w stronę granicy Warszawy.

Piotr Wertenstein-Żuławski, przewodniczący Komisji Infrastruktury i Inwestycji, zwrócił uwagę, że to kolejny etap większej trasy.

„Bardzo mnie cieszy, że rozpoczynamy kolejny jej etap właśnie tutaj – na Żoliborzu” – powiedział.

Nowa infrastruktura ma spiąć kilka już istniejących odcinków. Po północnej stronie rowerzyści połączą się z trasami przy Krasińskiego i Słowackiego oraz z pasami na dalszym fragmencie Mickiewicza. Po stronie południowej ciąg zostanie dowiązany do dróg na wiadukcie nad torami, które dziś urywają się przy Zajączka, a dalej do trasy prowadzącej wzdłuż Andersa.

To oznacza mniej manewrów na skrzyżowaniach i mniej mieszania się ruchu pieszego z rowerowym tam, gdzie dziś układ ulic wymusza kompromisy.

Dwie słabe oceny z audytu i porządki także przy Andersa

Przebudowa ma też uderzyć w najbardziej kłopotliwe miejsca na mapie pieszych przejść. Mickiewicza jest szeroka, a na kilku odcinkach ma po dwa pasy ruchu w każdym kierunku. Takie przekroje ulicy sprawiają, że zebry bywają długie i trudne do pokonania. Dwie z nich otrzymały w audycie bezpieczeństwa ocenę 1 w skali od 0 do 5.

Pierwsza zmiana obejmie przejście po południowej stronie Placu Inwalidów, w stronę Śródmieścia. Zostanie skrócone, by piesi nie musieli pokonywać tak długiego odcinka jezdni naraz. Druga korekta dotyczy skrzyżowania Mickiewicza z Mierosławskiego. Tam przejście prowadzi dziś przez cztery pasy ruchu, po dwa w każdym kierunku. Po przebudowie ma pojawić się azyl, a dla kierowców pozostaną dwa pasy.

Zmiany nie kończą się jednak na samej Mickiewicza. W planie są także nowe zatoki postojowe, uporządkowanie parkowania i przeniesienie miejsc z chodnika na jezdnię. Do tego dochodzi więcej zieleni, remont chodników i odnowienie przystanków po zachodniej stronie ulicy od Zajączka do Kniaźnina. Prace obejmą również chodniki i przystanki przy Placu Wilsona oraz na fragmentach ulic odchodzących od Słowackiego i Krasińskiego. To wszystko ma domknąć rejon, w którym wcześniej prowadzono już rozbiór nawierzchni z płyt.

Równolegle miasto ma już zatwierdzony projekt organizacji ruchu dla następnego odcinka układu – przy Andersa, między Nowolipki a Placem Bankowym. Tam plan zakłada sygnalizację świetlną na skrzyżowaniu Andersa z Nowolipki, możliwość lewoskrętu dla kierowców jadących z Nowolipki w stronę Żoliborza oraz przejście dla pieszych z przejazdem rowerowym przez Andersa. Wzdłuż zachodniej strony ulicy ma też powstać brakujący fragment drogi rowerowej, który połączy odcinki dziś urwane po obu stronach tej części centrum.

na podstawie: ZDM Warszawa.