WKD ma nowy pociąg techniczny. Stary pojazd odchodzi po ponad 30 latach pracy

Na torach WKD pojawił się sprzęt, którego pasażerowie zwykle nie zauważają, ale właśnie od niego zależy sprawne utrzymanie całej linii. Nowy pociąg sieciowy ma przejąć zadania po wysłużonym pojeździe pamiętającym ponad trzy dekady pracy. To zmiana ważna nie tylko dla zaplecza technicznego, lecz także dla codziennej punktualności składów. Samorząd województwa mówi wprost o narzędziu, które ma skrócić reakcję na awarie i usprawnić utrzymanie infrastruktury.

• Stary pojazd odszedł po ponad 30 latach służby
• Konstrukcja, która ma przyspieszyć naprawy i przeglądy
• Inwestycja za ponad 14 mln zł zamyka stary rozdział

Stary pojazd odszedł po ponad 30 latach służby

Warszawska Kolej Dojazdowa odebrała nowy pociąg sieciowy z własnym napędem. To pojazd techniczny przeznaczony do prac przy sieci trakcyjnej, a więc do zadań, które rzadko trafiają na pierwsze strony, choć bez nich ruch kolejowy szybko zaczyna się gubić w opóźnieniach i przestojach.

Nowy sprzęt zastąpił WM15P–004, używany przez ponad 30 lat. Ten pojazd był już wyeksploatowany i nie spełniał obecnych wymagań technicznych oraz operacyjnych. WKD podpisała umowę na jego dostawę w 2024 roku z firmą ZPS Sp. z o.o.

– Od dziś Warszawska Kolej Dojazdowa korzysta z nowego pojazdu, który zastąpi wykorzystywany od ponad 30 lat pociąg sieciowy WM15P–004. W ten sposób zapewniamy WKD nowoczesne narzędzie do utrzymania infrastruktury kolejowej, a tysiącom mieszkańców Mazowsza – gwarancję punktualności pociągów – zaznacza marszałek Adam Struzik.

Konstrukcja, która ma przyspieszyć naprawy i przeglądy

Nowy pociąg sieciowy wyraźnie różni się od dotychczasowego rozwiązania. To trójczłonowa maszyna, zbudowana z członu napędowego, regulacyjno-montażowego i sterującego. Taki układ pozwala dopasować zestaw do konkretnego zadania, zamiast pracować jednym, sztywnym schematem.

Na wyposażeniu znalazły się między innymi:

• podest roboczy o dużym zasięgu,
• żuraw hydrauliczny o zwiększonym udźwigu,
• pantograf kontrolno-pomiarowy,
• nowoczesne systemy diagnostyczne.

W praktyce oznacza to możliwość prowadzenia napraw i konserwacji sieci trakcyjnej, wykonywania przeglądów, usuwania skutków awarii oraz obsługi linii przy mniejszym wpływie na ruch pasażerski. Dla podróżnych to najważniejsza wiadomość: krótszy czas reakcji służb technicznych powinien przełożyć się na mniej nerwowych przerw i większą stabilność kursowania.

Inwestycja za ponad 14 mln zł zamyka stary rozdział

Zakup nowego pojazdu kosztował ponad 14 mln zł. W tej kwocie mieści się także pełne przeszkolenie załogi oraz pakiet usług serwisowych w okresie gwarancji. To istotny szczegół, bo sama dostawa sprzętu to dopiero początek – bez przygotowania ludzi i zabezpieczenia technicznego nawet najlepszy pojazd szybko traci swoją przewagę.

Nowy pociąg ma też pomóc przy pracach związanych z rozbudową linii WKD. Samorząd województwa mazowieckiego wsparł tę inwestycję, która wzmacnia zaplecze kolejowe od strony mniej widocznej dla pasażerów, ale bardzo odczuwalnej, gdy coś na torach zaczyna szwankować.

na podstawie: Urząd Marszałkowski w Warszawie.