W Radomiu ruszyła nowa baza Kolei Mazowieckich. To mocne wsparcie dla południa regionu

W Radomiu otwarto zaplecze, którego pasażerowie na co dzień nie widzą, ale to właśnie ono ma decydować o sprawności pociągów. Nowa baza Kolei Mazowieckich skraca drogę do przeglądów i napraw, a przy okazji wzmacnia kolejowy krwiobieg południa Mazowsza. W tle są też liczby, które robią wrażenie: ponad 160 miejsc pracy i hala gotowa na nowy tabor.

• Hala z dwoma kanałami i myjnią podnosi standard obsługi taboru
• Nowe pociągi mają obsługiwać trasy przez Radom i do Warszawy
• Od umowy do otwarcia minęło kilkanaście miesięcy

Hala z dwoma kanałami i myjnią podnosi standard obsługi taboru

Nowa sekcja utrzymaniowo-naprawcza powstała przy ulicy Tadeusza Mazowieckiego i ma obsługiwać przede wszystkim pojazdy kursujące po subregionie radomskim. W środku znalazła się hala, w której można prowadzić prace na poziomach P1 i P2, a w przyszłości także na P3. Dwa kanały o długości 99 metrów pozwalają jednocześnie obsługiwać nawet cztery dwuczłonowe elektryczne zespoły trakcyjne.

Obok hali działa budynek administracyjno-biurowy, a cały obiekt ma blisko 3 tys. m kw. powierzchni użytkowej. Dopełnieniem zaplecza są nowoczesna myjnia przejazdowa, system zabezpieczający podwozie przed oblodzeniem, tory postojowe o łącznej długości około 1 km, zbiornik przeciwpożarowy i magazyn materiałów niebezpiecznych. To zestaw, który z perspektywy pasażera zwykle pozostaje w cieniu, ale właśnie on ma wpływ na regularność i tempo wyjazdu składów na linię.

„Bieżące przeglądy i naprawy będą wykonywane na miejscu, bez konieczności przejazdu do innych naszych sekcji” – podkreślił Czesław Sulima z Kolei Mazowieckich.

Nowe pociągi mają obsługiwać trasy przez Radom i do Warszawy

Zaplecze nie powstało w próżni. Samorząd województwa zamówił dla Kolei Mazowieckich 16 dwuczłonowych pojazdów 61WE REGIO 160, które mają wzmocnić połączenia z Radomia do Drzewicy, Dęblina, Skarżyska-Kamiennej oraz na trasie Radom–Warka–Warszawa. Producentem jest PESA Bydgoszcz , a wszystkie składy mają zostać dostarczone jeszcze w tym roku. Do tego czasu w bazie mają stacjonować pojazdy EN57AL.

To pierwsze tego typu zaplecze Kolei Mazowieckich w południowej części województwa, a zarazem piąta sekcja napraw i eksploatacji taboru spółki. Dla linii wychodzących z Radomia oznacza to krótszą drogę do serwisu i mniejsze uzależnienie od zapleczy oddalonych o kolejne kilkadziesiąt kilometrów. Adam Struzik zwrócił uwagę, że inwestycja jest ważnym impulsem dla rozwoju tej części Mazowsza i poprawy jakości usług transportowych.

Powiązany artykuł

Nowe pociągi dla Mazowsza nabierają kształtów w bydgoskich halach

Od umowy do otwarcia minęło kilkanaście miesięcy

Projekt przeszedł długą drogę, zanim stał się gotowym zapleczem. Umowę na zaprojektowanie i budowę podpisano jesienią 2023 roku, pierwsze roboty ziemne ruszyły w 2024 roku, a zasadnicza budowa rozpoczęła się w lutym 2025 roku. Wykonawcą była firma INTOP S.A., a wartość inwestycji sięgnęła blisko 78 mln zł brutto.

Władze województwa podkreślają, że obiekt ma znaczenie szersze niż sam techniczny adres. Rafał Rajkowski mówił o nim jako o jednej z największych inwestycji w regionie radomskim w tej kadencji i przypominał, że przygotowania obejmowały również zakup oraz scalanie działek. Z kolei Robert Stępień zaznaczył, że Koleje Mazowieckie równolegle wzmacniają flotę i zaplecza techniczne, bo jedno bez drugiego nie utrzyma wysokiego poziomu usług.

„To jedna z największych inwestycji w regionie radomskim w tej kadencji” – ocenił Rafał Rajkowski.

„Udało nam się zaprojektować i wybudować nowoczesne, w pełni funkcjonalne zaplecze techniczne” – powiedział Paweł Senkulski z INTOP S.A.

Nowa baza w Radomiu jest piątą sekcją napraw i eksploatacji taboru Kolei Mazowieckich. Dołącza do istniejących zapleczy w Warszawie na Grochowie i Ochocie oraz w Tłuszczu i Sochaczewie. Dla Mazowsza to nie tylko kolejny budynek na mapie, lecz kawałek infrastruktury, który ma przełożyć się na krótszy czas obsługi, większą niezawodność i lepsze warunki pracy dla ponad 160 osób.

na podstawie: UMWM.