Puławska przestała być ślepa. Kierowcy i piesi zyskali nowe połączenia

Na jednym z ważniejszych warszawskich skrzyżowań zmiana jest widoczna od pierwszego spojrzenia. Zamiast niewygodnego, „ślepego” układu pojawiły się światła, nowe przejście i przejazd rowerowy, a codzienny ruch stał się po prostu bardziej czytelny. To nie jest kosmetyka, tylko przebudowa, która porządkuje drogę dla pieszych, rowerzystów i kierowców.

• Zamiast kłopotliwego przejścia pojawił się prostszy ruch przez Puławską
• Kierowcy dostali pas do skrętu i łatwiejszy wyjazd z bocznych ulic
• Nowa zieleń ma tu działać dłużej niż świeży asfalt

Zamiast kłopotliwego przejścia pojawił się prostszy ruch przez Puławską

Przez lata ten fragment Puławskiej wymuszał na pieszych i rowerzystach dodatkowe kilometry i niepotrzebne kombinowanie. Teraz układ został wyraźnie uporządkowany. Na skrzyżowaniu z Jagielską i Drumli działa sygnalizacja świetlna, a obok dotychczasowych możliwości przejścia pojawiła się także nowa droga na drugą stronę arterii.

W praktyce oznacza to koniec obchodzenia skrzyżowania „naokoło” i korzystania z kładki tylko po to, by dostać się na właściwy pas ruchu. Do przejścia przez Puławską dochodzą teraz trzy czytelne warianty: przez Jagielską, przez Drumli i nowy, bezpośredni ciąg przez samą Puławską. Dla osoby poruszającej się pieszo to różnica odczuwalna od razu.

Kierowcy dostali pas do skrętu i łatwiejszy wyjazd z bocznych ulic

Przebudowa nie zatrzymała się na potrzebach pieszych. Po stronie kierowców również widać porządek, którego wcześniej brakowało. Skrzyżowanie przestało być „ślepe”, a na Puławskiej wyznaczono pas do skrętu w lewo w Jagielską. To ważne, bo taki ruch nie tylko usprawnia przejazd, ale też może odciążyć skrzyżowanie przy Karczunkowskiej, gdzie część kierowców musiała dotąd zawracać.

Zmienił się także wyjazd z ulic podporządkowanych. Z Jagielskiej i Drumli można teraz jechać zarówno prosto, jak i w lewo. Z perspektywy codziennego ruchu to detal, który mocno porządkuje całość. Mniej nerwowych manewrów, mniej zatrzymań, więcej przewidywalności.

W ramach prac skorygowano też położenie przystanków. Ten w kierunku centrum znalazł się za skrzyżowaniem, a perony zostały wydłużone. To rozwiązanie, które ma znaczenie zwłaszcza wtedy, gdy autobus zatrzymuje się w miejscu bardziej logicznym dla pasażerów i mniej kolizyjnym dla reszty ruchu.

Nowa zieleń ma tu działać dłużej niż świeży asfalt

Zmiany przy Puławskiej nie kończą się na sygnalizatorach i pasach ruchu. Zarząd Dróg Miejskich podkreśla, że zieleń jest brana pod uwagę już na etapie projektu. Na przebudowanym odcinku pojawiło się 380 mkw. nowych krzewów, w tym między innymi irga błyszcząca, tawuła brzozolistna i tawuła japońska.

To nie jest wyłącznie zabieg estetyczny. Rośliny mają znaczenie bardziej przyziemne i bardzo potrzebne w mieście: pomagają obniżać temperaturę, zatrzymują wodę i wspierają bioróżnorodność. W tak intensywnym miejscu jak Puławska to szczególnie ważne, bo każda taka wyspa zieleni łagodzi twardy, drogowy krajobraz.

ZDM przypomina przy okazji, że podobne przebudowy są stałym elementem pracy przy miejskiej sieci ulic. Czasem chodzi o niewielką korektę, czasem o większą zmianę układu, a czasem o rondo albo nową sygnalizację. Wśród wcześniej zrealizowanych przykładów urząd wymienia skrzyżowanie Powązkowskiej i Obrońców Tobruku, a w planach pozostaje również uporządkowanie skrzyżowania Grójeckiej z Wawelską.

na podstawie: Zarząd Dróg W Warszawie.