Geolodzy weszli na trasę M4 – odwierty i sondowania od Wilanowa po Białołękę

Na warszawskich skwerach i trawnikach pojawiły się wiertnice i sondy – to początek rozpoznania podłoża pod planowaną linię metra M4. Prace rozpoczęły się m.in. przy Alei Wilanowskiej w rejonie Pałacu w Wilanowie, a ekipy mają badać grunt wzdłuż całej przyszłej trasy tej największej inwestycji kolejowej w mieście. W terenie oznakowano miejsca badań i zapowiedziano, że przedsięwzięcie potrwa wiele miesięcy.

• Geolodzy na trasie linii M4 zaczynają zbierać próbki i dane
• Prace rozpoczęte w Wilanowie i zaplanowane wzdłuż całej trasy
• Co wynika z badań i jak projekt będzie się rozwijać

Geolodzy na trasie linii M4 zaczynają zbierać próbki i dane

Na pierwszych punktach badawczych pojawiły się mobilne wiertnice i sondy, które pobierają tak zwany rdzeń gruntowy oraz wykonują sondowania statyczne i dynamiczne. Jak informuje Metro Warszawskie, celem jest rozpoznanie warunków geologiczno-inżynierskich i hydrogeologicznych potrzebnych do projektowania tuneli, stacji oraz zabezpieczeń konstrukcyjnych.

“W sumie przeprowadzimy około 1450 odwiertów i sondowań” – Rafał Trzaskowski, prezydent m.st. Warszawy.

Pobrane próbki trafią do badań laboratoryjnych, a równolegle planowane są badania geofizyczne polegające na pomiarach fal sejsmicznych w przygotowanych otworach. Wyniki pozwolą m.in. dobrać głębokość ścian szczelinowych stacji oraz określić parametry nośności i odkształcalności gruntów.

Prace rozpoczęte w Wilanowie i zaplanowane wzdłuż całej trasy

Prace terenowe prowadzone są głównie poza jezdniami i chodnikami – w pasach zieleni i na terenach publicznych, które wcześniej zostaną oznakowane. W pierwszej fazie geolodzy pracują na odcinku przy Alei Wilanowskiej i w rejonie Pałacu w Wilanowie, następnie badania obejmą kolejne dzielnice na trasie aż do planowanej stacji techniczno‑postojowej.

W ramach zatwierdzonego Projektu Robót Geologicznych badania będą odbywać się etapami, z zachowaniem zasad bezpieczeństwa i ochrony środowiska. Zgodnie z informacjami urzędowymi teren badań zostanie właściwie oznaczony, a prace nie będą prowadzone na jezdniach czy głównych ciągach pieszych.

Co wynika z badań i jak projekt będzie się rozwijać

W najbliższych miesiącach wykonawcy skupią się na kompletowaniu danych niezbędnych do dalszego projektowania. Z oficjalnych materiałów projektu wynika, że zakres I etapu obejmuje konkretne liczby i parametry:

• około 700 otworów badawczych,
• około 750 sondowań,
• 10 badań geofizycznych,
• odwierty do maksymalnie 52 metrów głębokości,
• łącznie około 1450 odwiertów i sondowań w całym programie.

Badania mają zakończyć się jesienią przyszłego roku, po czym projektanci przystąpią do opracowania koncepcji technicznej linii oraz określenia stref wpływu budowy na sąsiednią zabudowę. Dokumentacja powstaje w oparciu o decyzję zatwierdzającą Projekt Robót Geologicznych wydaną przez Biuro Ochrony Środowiska Urzędu m.st. Warszawy.

Dla przypomnienia z planów inwestycji: linia M4 ma mieć ponad 26 km i 23 stacje, przebiegać będzie z Białołęki do Wilanowa przez dziewięć dzielnic, a w przyszłości ma być w pełni zautomatyzowana – sterowanie pociągami obejmie wszystkie funkcje dotychczas wykonywane przez maszynistów.

Prace geologiczne to etap, który dla mieszkańców oznacza niewielkie, choć rozłożone w czasie utrudnienia na terenach zielonych – oznakowanie, punktowe wjazdy sprzętu, krótkotrwałe prace w dzień. Dla projektu są to dane podstawowe: prawidłowe rozpoznanie gruntu znacząco wpływa na technologię budowy, koszty i harmonogramy kolejnych etapów. W najbliższych miesiącach warto obserwować komunikaty Metro Warszawskiego i miejskiego Biura Ochrony Środowiska – to one będą informować o kolejnych lokalizacjach badań oraz o tym, kiedy prace przeniosą się bliżej konkretnych ulic czy budynków.

na podstawie: UMS Warszawa.