Przystanek WKD Warszawa Raków - nowe perony i naziemne przejście mają zmienić tę przestrzeń

Na styku torów i ul. Łopuszańskiej robi się dynamicznie - w planach są dłuższe perony, przejście naziemne i udogodnienia dla osób o ograniczonej mobilności. Włoscy pasażerowie od lat oczekują zmian, a porozumienie między WKD a miastem ma pozwolić je zrealizować. W powietrzu czuć nie tylko beton i stal, lecz także obietnicę lepszych przesiadek.

• Przebudowa przystanku Warszawa Raków nabiera kształtów
• Co powstanie na terenie WKD i przy ul. Łopuszańskiej
• Jak to wpłynie na pasażerów i okolicę

Przebudowa przystanku Warszawa Raków nabiera kształtów

Spółka WKD i m.st. Warszawa podpisały porozumienie dotyczące kompleksowej przebudowy przystanku Warszawa Raków i jego otoczenia. Kluczowym elementem jest budowa naziemnego przejścia przez torowisko w rejonie ul. Łopuszańskiej - ma to poprawić bezpieczeństwo i spiąć perony z siecią pieszo-rowerową.

“Inwestycja jest zgodna z regionalnymi planami transportowymi i odpowiada na potrzeby mieszkańców oraz pasażerów. Dzięki jej realizacji zlikwidowane zostaną braki infrastrukturalne na przystanku Warszawa Raków”
Wiesław Raboszuk

Zgodnie z porozumieniem, prace na terenie WKD obejmą rozbiórkę starych peronów i budowę nowych - mają być dłuższe, wyższe i szersze. Nowe perony zaprojektowano tak, by ich długość wynosiła co najmniej 80 m, a wysokość sięgała 380 mm ponad główkę szyny.

“Zaprojektowanie i budowa nowych peronów wraz z ich wyposażeniem zostaną przeprowadzone według standardów przyjętych na rozbudowanej w 2023 r.”
Michał Panfil

Co powstanie na terenie WKD i przy ul. Łopuszańskiej

W planie jest nie tylko nowa przestrzeń peronowa. Między peronami pojawi się naziemne przejście z barierkami i labiryntami, a także łączniki dla dróg rowerowych od granicy terenu WKD do tego przejścia. Część prac dotyczyć będzie terenu należącego do miasta - tu przewidziano m.in. budowę wind przy przystankach autobusowych wzdłuż ul. Łopuszańskiej oraz lepsze połączenia z chodnikami i ścieżkami rowerowymi. Dodatkowo planowane jest osobne przejście przez torowisko przeznaczone dla rowerzystów.

“To inwestycja, która realnie ułatwi korzystanie z tej przestrzeni osobom z niepełnosprawnościami, seniorom, rodzicom z wózkami”
Sylwia Lacek

“Co ważne, pojawi się bezpieczne przejście przez torowisko, a wszystkie nowe obiekty … będą w pełni dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami i o ograniczonej mobilności”
Katarzyna Bornowska

W zakresie technicznym spółka zakłada też rozwiązania obniżające energochłonność obiektu - montaż systemów pozyskujących energię ze źródeł odnawialnych oraz instalacje zmniejszające zużycie energii.

“Na przystanku Warszawa Raków zamierzamy znacząco rozszerzyć możliwość wykorzystania technologii zapewniających obniżenie ogólnej energochłonności obiektu poprzez wyposażenie w urządzenia i systemy umożliwiające pozyskiwanie energii ze źródeł odnawialnych”
Piotr Madej

Jak to wpłynie na pasażerów i okolicę

Samorządy liczą na uporządkowanie przestrzeni tak, by przestała być barierą - a stała się łącznikiem między osiedlem, przystankami autobusowymi i trasami rowerowymi. Według władz dzielnicy Włochy naziemne przejście było długo wyczekiwane i ma znacząco ułatwić codzienne przemieszczanie się w tej części miasta.

“Naziemne przejście przez torowisko było długo wyczekiwane przez Włochowian”
Jarosław Karcz

Realizacja inwestycji została wyceniona na ponad 11 mln zł. Planowany start prac to przełom II i III kwartału br., a zakończenie ma nastąpić najpóźniej w następnym roku. Projekt otrzyma wsparcie z programu UE FEnIKS 2021–2027.

W praktyce mieszkańcy i pasażerowie powinni spodziewać się korzyści takich jak krótsze i wygodniejsze przesiadki dzięki windom i lepszym chodnikom, bezpieczniejsze przechodzenie przez tory oraz udogodnienia dla rowerzystów. Warto też pamiętać o możliwych utrudnieniach podczas budowy - prace będą prowadzone etapami i obejmą zarówno teren WKD, jak i pas drogowy przy ul. Łopuszańskiej. Projekt ma jednocześnie charakter integrujący - łączy działania spółki WKD, Zarządu Dróg Miejskich oraz władz województwa i dzielnicy.

na podstawie: UMWM.