WKD ma nowy system sterowania. Modernizacja objęła trasę do centrum Warszawy

Na odcinku między Podkową Leśną a Warszawą Śródmieście zakończyły się prace, które mają usprawnić prowadzenie pociągów i zwiększyć bezpieczeństwo na przejazdach. Modernizacja objęła nie tylko urządzenia kolejowe, lecz także stacje i posterunek zapowiadawczy przy Warszawie Reducie Ordona. Dla pasażerów oznacza to infrastrukturę przygotowaną do bardziej elastycznego prowadzenia ruchu na jednej z najważniejszych tras podmiejskich.

Nowe sterowanie obejmuje 25 kilometrów trasy

Przebudowa dotyczyła 25 kilometrów dwutorowej linii kolejowej nr 47, prowadzącej od stacji Podkowa Leśna Główna do Warszawy Śródmieście WKD. Modernizacją objęto cztery posterunki ruchu oraz 16 przejazdów kolejowo-drogowych.

Na trasie uruchomiono dwukierunkową, trzystawną samoczynną blokadę liniową. System połączono z urządzeniami działającymi na przejazdach, a istniejącą infrastrukturę dostosowano do nowych standardów. Na pięciu przejazdach zamontowano ostrzegawcze urządzenia nowego typu.

Dzięki temu semafory, urządzenia stacyjne i blokada liniowa współpracują w ramach jednego systemu. Pociągi mogą być bezpiecznie prowadzone w obu kierunkach po każdym torze, co zwiększa elastyczność organizacji ruchu. Ma to znaczenie także w sytuacjach, gdy konieczne jest zmienienie sposobu prowadzenia składów na trasie.

„Nowoczesny system sterowania ruchem zwiększy niezawodność linii, pomoże ograniczać opóźnienia i sprawi, że pociągi będą kursować bardziej regularnie” – powiedziała Anna Brzezińska, członkini zarządu województwa mazowieckiego, cytowana przez Urząd Marszałkowski Województwa Mazowieckiego.

Przebudowane zostały urządzenia sterowania na stacjach Podkowa Leśna Główna, Komorów i Warszawa Śródmieście WKD. Na stacji Warszawa Reduta Ordona powstało nowe przejście zwrotnicowe oraz posterunek zapowiadawczy. Rozwiązanie ma pomóc w utrzymaniu płynności ruchu w czasie przebudowy warszawskiej linii średnicowej.

Ponad 34 mln zł z KPO na kolejowe bezpieczeństwo

Prace prowadzono od września 2025 roku do sierpnia 2026 roku. Ich wykonawcą było Przedsiębiorstwo Budownictwa Inżynieryjnego i Kolejowego. Całkowity koszt inwestycji wyniósł blisko 43 mln zł, a 34,4 mln zł pochodziło z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.

Michał Panfil, prezes zarządu i dyrektor generalny Warszawskiej Kolei Dojazdowej, wskazał, że rozwiązania stosowane wcześniej na odcinku między Grodziskiem Mazowieckim a Podkową Leśną zostały przedłużone aż do Warszawy. Według niego nowa infrastruktura poprawi bezpieczeństwo, przepustowość i możliwości prowadzenia ruchu.

„Ta inwestycja ma bardzo duże znaczenie dla przyszłości naszej linii” – zaznaczył Michał Panfil, cytowany przez Urząd Marszałkowski Województwa Mazowieckiego.

Warszawska Kolej Dojazdowa przewiozła w 2025 roku ponad 6,6 mln pasażerów – o prawie 26 proc. więcej niż rok wcześniej. Spółka utrzymała również pozycję lidera punktualności wśród polskich przewoźników kolejowych, osiągając wynik 99,48 proc. Przy takiej liczbie podróżnych modernizacja urządzeń sterowania i przejazdów dotyczy więc codziennych dojazdów tysięcy osób z podwarszawskich gmin.

Kolejne prace obejmą tabor i przystanek Warszawa Raków

Modernizacja systemu sterowania jest częścią większego programu inwestycyjnego WKD. Wcześniej zakończyła się wymiana szyn i rozjazdów, a spółka podpisała umowę na naprawę i modyfikację 14 pojazdów typu 33WE serii EN97.

Następnym przedsięwzięciem będzie remont przystanku Warszawa Raków. WKD oraz władze Warszawy przygotowały także założenia współpracy dotyczącej rozwoju infrastruktury kolejowej. Porozumienie obejmuje między innymi przebudowę układu komunikacyjnego w rejonie tego przystanku.

Planowane są również ścieżki rowerowe wzdłuż trasy „Wukadki” – od Grodziska Mazowieckiego do granic Warszawy. Spółka rozbudowuje zaplecze techniczne: otrzymała pociąg sieciowy i elektryczny pojazd manewrowy, które mają przyspieszyć prace utrzymaniowe oraz reakcję na awarie.

na podstawie: Urząd Marszałkowski Województwa Mazowieckiego.