147 kilometrów nowych linii. Kolej ma wrócić do miast Mazowsza

Podróż z Warszawy do Radomia ma zająć około 50 minut, a do Lublina około 90 minut. W planach są także nowe trasy do miejscowości, które przez lata pozostawały poza kolejową mapą regionu. Zintegrowana Sieć Kolejowa ma połączyć szybsze przejazdy z rozbudową lokalnych linii.

• Krótsze przejazdy na głównych trasach Mazowsza
• Nowe linie mają połączyć mniejsze miasta z regionem
• Warszawski węzeł musi pomieścić więcej pociągów
• Kolej dużych prędkości połączy regiony z Portem Polska

Krótsze przejazdy na głównych trasach Mazowsza

Założenia programu „Nasza Kolej” obejmują modernizację istniejących tras i zwiększenie ich przepustowości. Jednym z najważniejszych odcinków jest linia Warszawa – Radom. Po zakończeniu prac pociągi mają osiągać prędkość do 200 km/h, co pozwoli skrócić przejazd między stolicą a Radomiem do około 50 minut. Podróż z Radomia do Kielc ma potrwać około pół godziny.

Na północnym wschodzie województwa modernizowany jest odcinek Tłuszcz – Ostrołęka. Docelowo pociągi mają jeździć tam z prędkością do 120 km/h, a przejazd ma trwać około 45 minut. W dalszej perspektywie Magistrala Północno-Wschodnia ma zapewnić około 50-minutową podróż z Warszawy do Ostrołęki oraz około 100-minutową do Ełku.

Rozbudowa obejmie także trasę Warszawa – Otwock – Lublin. Dodatkowe tory mają zwiększyć liczbę możliwych połączeń i pomóc w poprawie punktualności. Docelowy czas przejazdu z Warszawy do Lublina określono na około 90 minut.

Dla pasażerów oznacza to nie tylko krótszą podróż, lecz także większą częstotliwość kursowania pociągów na trasach, na których dziś ograniczeniem jest przepustowość. To szczególnie istotne dla osób dojeżdżających regularnie do pracy, szkół i uczelni.

Nowe linie mają połączyć mniejsze miasta z regionem

Według informacji Mazowieckiego Urzędu Wojewódzkiego w Warszawie Zintegrowana Sieć Kolejowa zakłada budowę około 147 kilometrów nowych linii w województwie mazowieckim. Planowane odcinki mają poprawić dostęp do kolei między innymi w Pułtusku, Makowie Mazowieckim, Przasnyszu, Węgrowie, Grójcu i Kozienicach.

Wśród zapowiadanych połączeń znajdują się:

• Zegrze – Pułtusk – Maków Mazowiecki – Przasnysz – Mława, w ramach Kolei Północnego Mazowsza,
• Sokołów Podlaski – Małkinia, z możliwością obsługi Węgrowa,
• Nowa Iwiczna – Konstancin-Jeziorna,
• Piaseczno – Grójec,
• połączenie do Portu Lotniczego Warszawa-Modlin,
• przywrócenie kolei do Kozienic.

Nowe trasy mają włączyć te miejscowości do regionalnego systemu transportowego. Dla mieszkańców oznacza to dodatkową możliwość dojazdu do większych ośrodków bez konieczności korzystania wyłącznie z samochodu lub autobusów. Ostateczne znaczenie poszczególnych inwestycji będzie zależało jednak od ich realizacji oraz późniejszej oferty przewozowej.

Warszawski węzeł musi pomieścić więcej pociągów

Rozbudowa połączeń regionalnych wymaga zwiększenia przepustowości w stolicy. Warszawski Węzeł Kolejowy obsługuje ruch dalekobieżny, aglomeracyjny i regionalny, dlatego jego modernizacja ma znaczenie także dla pasażerów z innych części województwa.

Zmodernizowana Warszawa Zachodnia ma dziewięć peronów i obsługuje około 1000 pociągów dziennie. Wartość inwestycji przekroczyła 2,8 mld zł netto. Planowana jest również przebudowa Warszawy Wschodniej i przystanku Warszawa Stadion. Te zadania mają kosztować ponad 4 mld zł.

Wśród projektów dotyczących całego węzła wymieniana jest północna obwodnica kolejowa na trasie Ostrołęka – Przasnysz – Ciechanów – Płock. W Warszawie powstaje przystanek Warszawa Ulrychów, a w Radomiu działają już Radom Wschodni i Radom Południowy.

Modernizacja obejmuje także bezpieczeństwo pieszych. Na odcinku Warszawa Wawer – Otwock budowanych jest 20 podziemnych przejść. W aglomeracji warszawskiej wdrażany jest ponadto centralny system dynamicznej informacji pasażerskiej, który ma objąć 51 stacji i przystanków.

Kolej dużych prędkości połączy regiony z Portem Polska

Osobną część planów stanowią linie związane z inwestycją Port Polska. Zakładana jest budowa połączenia Kolei Dużych Prędkości z Portem Polska, Płockiem i Trójmiastem. Pociągi mają osiągać prędkość do 350 km/h. W planach są również trasy w kierunku Mławy, Nidzicy i Olsztyna.

Pierwsze pociągi na trasie Warszawa – Port Polska – Łódź mają ruszyć planowo w 2032 roku. To perspektywa odleglejsza niż modernizacje już prowadzonych tras, dlatego mieszkańcy regionu szybciej odczują efekty tych inwestycji, które zwiększą przepustowość istniejących linii lub przywrócą połączenia do mniejszych miast.

Przykładem możliwości modernizacji jest Rail Baltica na odcinku Warszawa – Tłuszcz – Sadowne – Czyżew – Białystok. Przed przebudową przejazd z Warszawy do Białegostoku zajmował około 2,5 godziny. Najszybsze pociągi pokonują tę trasę obecnie w około 90 minut.

Rok 2026 ustanowiono Rokiem Polskiej Kolei. W 1926 roku prezydent Ignacy Mościcki podpisał rozporządzenie o przekształceniu kolei w przedsiębiorstwo. Obecne plany mają nadać tej infrastrukturze kolejną funkcję – zapewnić szybsze połączenia między największymi miastami i przywrócić transport szynowy miejscowościom, które przez lata nie miały do niego dostępu.

na podstawie: Urząd Wojewódzki w Warszawie.