Warszawa Gdańska z nowym tunelem. Pasażerowie zyskują łatwiejszy dostęp do peronów

Na stacji Warszawa Gdańska otwarto tunel, który ma wyraźnie skrócić i uprościć codzienną drogę pasażerów. Nowe przejście ma 180 metrów długości i prowadzi zarówno do peronów, jak i do przystanków komunikacji miejskiej. Po drodze uwagę zwracają murale pokazujące różne etapy rozwoju kolei i Warszawy. To jednak nie tylko estetyczna zmiana, bo wraz z tunelem przebudowano też część stacji i poprawiono jej dostępność.

Nowe przejście ma rozłożyć ruch, który dotąd skupiał się w węższych ciągach komunikacyjnych. Dla osób z bagażem, rodzin z dziećmi czy pasażerów przesiadających się między pociągiem a autobusem albo tramwajem ważne jest to, że dojście do peronów stało się bardziej czytelne. Zmiany obejmują też dodatkowe wyjścia z peronów, co ma zmniejszyć tłok w godzinach największego obciążenia stacji.

• Grafiki w tunelu przypominają historię kolei i Warszawy
• Stacja przygotowuje się na większy ruch przed zmianami w układzie kolei

Grafiki w tunelu przypominają historię kolei i Warszawy

Ściany przejścia pokryły grafiki o łącznej powierzchni 550 metrów kwadratowych. Wśród przedstawionych motywów znalazły się m.in. dawny Dworzec Warszawsko-Wiedeński, powojenne perony, modernistyczne obiekty oraz współczesny Dworzec Centralny. Na ilustracjach pojawiają się też mieszkańcy różnych pokoleń – pasażerowie, robotnicy i spacerowicze – dzięki czemu całość układa się w opowieść o tym, jak zmieniały się miasto i kolej.

Takie rozwiązanie ma nie tylko ozdabiać przejście. Murale zabezpieczono powłoką antygraffiti, a w tunelu działa monitoring, więc inwestor postawił również na ochronę przed zniszczeniami i lepszą kontrolę bezpieczeństwa. W miejskim ruchu to szczególnie ważne tam, gdzie codziennie przewija się duża liczba osób i gdzie każda przerwa w użytkowaniu szybko byłaby odczuwalna.

Stacja przygotowuje się na większy ruch przed zmianami w układzie kolei

Cała inwestycja kosztowała około 100 milionów złotych i objęła nie tylko tunel. Przebudowane zostały perony, pojawiły się nowe wiaty, wymieniono płyty peronowe, a także zamontowano schody ruchome i windy. Do tego doszedł nowoczesny system dynamicznej informacji pasażerskiej oraz monitoring wizyjny, który ma ułatwić poruszanie się po stacji i poprawić nadzór nad ruchem podróżnych.

Warszawa Gdańska zyskała te rozwiązania także dlatego, że ma odegrać większą rolę w czasie modernizacji linii średnicowej i stacji Warszawa Wschodnia. Od grudnia 2026 roku część pociągów dalekobieżnych zostanie skierowana właśnie tutaj. W praktyce oznacza to, że nowy układ przejść i wyjść będzie musiał obsłużyć znacznie większy napływ pasażerów niż dotąd, dlatego rozproszenie ruchu między kilka ciągów komunikacyjnych może okazać się równie ważne jak sama długość tunelu.

na podstawie: Urząd Miasta Stołecznego Warszawy.