Dwa parkingi P+R ruszają na wschodzie Warszawy. Rembertów pierwszy

Na wschodnim skraju Warszawy rusza ruch, który kierowcy i pasażerowie odczują dopiero za jakiś czas. W Rembertowie pojawił się sprzęt budowlany, a na Bródnie kończą się przygotowania do kolejnego etapu inwestycji. To dwa różne place, dwa różne tempo prac, ale jeden cel – wygodniejsza przesiadka z auta do kolei albo metra. W obu przypadkach ważne są nie tylko miejsca postojowe, lecz także rozwiązania, które mają zostawić po sobie mniej betonu, a więcej sensu.

• Rembertów już wszedł w etap robót
• Na Bródnie czeka jeszcze dokumentacja i przetarg
• Unijne pieniądze mają domknąć całą inwestycję

Rembertów już wszedł w etap robót

Przy ulicy Cyrulików, po północnej stronie torów, budowa parkingu P+R w Rembertowie zaczęła wychodzić z papierów na teren. W lutym wydano pozwolenie na budowę części parkingowej i budynku technicznego, potem przekazano plac wykonawcy, a teraz ruszają pierwsze prace. Z planów wynika, że obiekt ma być gotowy mniej więcej po roku robót i oddany do użytku w lipcu 2027 roku.

To miejsce ma przede wszystkim ułatwić przesiadkę osobom korzystającym z kolei aglomeracyjnej, w tym z linii siedleckiej. Parking pomieści 141 aut, w tym 6 stanowisk dla osób z niepełnosprawnościami i 4 miejsca do ładowania samochodów elektrycznych. Zaplanowano też około 40 miejsc dla rowerów, z możliwością ładowania rowerów elektrycznych i prostych napraw jednośladów.

Projekt ma być prowadzony w standardzie bliższym zielonej infrastrukturze niż zwykłemu parkingowi. W dokumentacji znalazły się przepuszczalne nawierzchnie ciągów pieszych i stanowisk postojowych, zbiorniki retencyjne na wodę opadową, instalacja fotowoltaiczna z magazynami energii oraz nowe nasadzenia. Inwestycja otrzymała świadectwo zgodności z Warszawskim Standardem Zielonego Budynku.

Na Bródnie czeka jeszcze dokumentacja i przetarg

Drugi parking P+R powstanie na Targówku, tuż przy stacji metra Bródno. W tym przypadku wykonawca kończy dokumentację projektową, a pozwolenie na budowę ma zostać wydane niebawem. Jeszcze przed wakacjami planowane jest ogłoszenie przetargu na roboty budowlane. Oddanie obiektu do użytku przewidziano na październik lub listopad 2027 roku.

Bródnowski parking będzie większy i bardziej miejski w formie. Ma powstać jako obiekt kubaturowy, piętrowy, przy ostatniej stacji drugiej linii metra, w miejscu wskazanym w obowiązującym planie miejscowym – u zbiegu ulic Rembielińskiej i Kondratowicza, w południowo-wschodnim narożniku skrzyżowania. Koncepcja zakłada dwa garaże z około 475 miejscami dla samochodów i 116 stanowiskami dla rowerów.

Także tutaj projekt nie ogranicza się do samego parkowania. Na części zadaszenia mają pojawić się rośliny, na dachu budynku A zaplanowano panele fotowoltaiczne, a na budynku B – strefę odpoczynku. Ważne jest też to, że w sąsiedztwie parkingu ma pozostać miejsce na targowisko, o co zabiegali mieszkańcy i kupcy. Ostateczny kształt handlu w tym miejscu będzie jeszcze ustalany przez władze dzielnicy i kupców.

Unijne pieniądze mają domknąć całą inwestycję

Budowę obu parkingów wspiera Europejski Fundusz Rozwoju Regionalnego w ramach programu Fundusze Europejskie dla Mazowsza 2021–2027. Dofinansowanie wynosi 39,6 mln zł, czyli mniej więcej połowę kosztów całego przedsięwzięcia. Resztę wyłoży miasto.

W praktyce oznacza to, że wschodnia część Warszawy zyska dwa nowe węzły przesiadkowe o zupełnie innym charakterze. Rembertów ma obsłużyć przede wszystkim kolej, Bródno – metro i ruch w gęściej zabudowanej części Targówka. Oba miejsca mają odciążyć codzienne dojazdy i uporządkować to, co dziś często rozlewa się wokół stacji i przystanków bez wyraźnego ładu.

na podstawie: UMS Warszawa.