Aleja Solidarności zyskuje zieleń. Drzewa są już na placu budowy

Na przebudowywanej Al. Solidarności pojawił się etap, który najmocniej zmienia odbiór całej inwestycji – na plac budowy dotarły nowe drzewa. W Warszawie coraz wyraźniej widać, że szeroka arteria ma przestać być tylko ciągiem asfaltu i chodników, a stać się przestrzenią z oddechem. To nie kosmetyka. To sygnał, że układ ulicy zaczyna składać się w bardziej przyjazną całość dla pieszych, rowerzystów i pasażerów autobusów.

• Zielony pas rośnie razem z nową drogą dla rowerów
• Pierwszy odcinek pokazuje już nowy układ ulicy
• Przystanek przy Żelaznej wraca na nowe miejsce

Zielony pas rośnie razem z nową drogą dla rowerów

W ramach przebudowy Al. Solidarności zieleń nie jest dodatkiem na końcu, lecz częścią projektu od początku. Właśnie dlatego na plac budowy trafiły drzewa, które w najbliższym czasie zostaną posadzone i domkną obraz tej inwestycji. Ulica ma w ten sposób dołączyć do grona warszawskich alei, które coraz częściej budują swój charakter nie samą infrastrukturą, ale także roślinnością.

Plan nasadzeń jest rozpisany szeroko. Łącznie przybędzie 59 drzew:

• 26 wiązów
• 15 olsz
• 12 wiśni
• 6 kasztanowców

Do tego dochodzą krzewy i byliny na niemal 14 tys. m². Wśród przewidzianych nasadzeń znalazły się m.in. trzmieliny, irgi, tawuły, nawroty czerwonobłękitne i róże okrywowe, a także astry, tawułki, jeżówki, szałwie oraz tulipany. Taki zestaw ma znaczenie większe niż sam efekt wizualny – przy ruchliwej ulicy zieleń łagodzi twardy, miejski krajobraz i sprawia, że przestrzeń nie kończy się na krawężniku.

Pierwszy odcinek pokazuje już nowy układ ulicy

Na fragmencie od Al. Jana Pawła II do skrzyżowania z ul. Żelazną widać już, dokąd zmierza cała przebudowa. Nowe chodniki są tam ułożone w całości, a droga rowerowa ma asfaltową nawierzchnię. Trwają jeszcze prace przy zieleni niskiej, ale właśnie ten etap najczęściej przesądza o tym, czy ulica po remoncie wydaje się tylko odnowiona, czy rzeczywiście uporządkowana.

W kolejnych tygodniach nasadzenia mają pojawiać się stopniowo także na dalszych odcinkach inwestycji. To ważne zwłaszcza dla osób poruszających się codziennie tą trasą, bo wraz z zielenią zmienia się nie tylko wygląd alei, ale też sposób korzystania z niej. Szerszy chodnik, wydzielona droga dla rowerów i więcej roślinności tworzą układ, który daje użytkownikom więcej przestrzeni i mniej miejskiego chaosu.

Powiązany artykuł

Twarda bez wjazdu z Alei Jana Pawła II – ruszyła przebudowa z nową trasą rowerową i zielenią

Przystanek przy Żelaznej wraca na nowe miejsce

Równolegle wykonawca, firma STRABAG, prowadzi odbudowę przystanku autobusowego na skrzyżowaniu Al. Solidarności i ul. Żelaznej. Przystanek powstaje w nowej lokalizacji, co ma uporządkować ruch w tym rejonie i lepiej wpasować go w przebudowywany układ ulicy. To jeden z tych elementów, które często umykają w pierwszym spojrzeniu, a później decydują o codziennym komforcie przesiadek i dojścia do autobusu.

Prace toczą się też na zachodniej stronie alei, na końcowym odcinku drogi rowerowej, oraz wzdłuż ul. Leszno aż do skrzyżowania z ul. Okopową. W tle pozostaje jednak jeden istotny fakt – inwestycja przekroczyła umowny termin. Wykonawca dostał dodatkowy czas z powodu długiej zimy, która ograniczyła część robót, ale ten okres już minął pod koniec marca. Dla miasta oznacza to oczekiwanie na szybkie domknięcie całego przedsięwzięcia, a dla wykonawcy – naliczanie kar, które z każdym kolejnym dniem stają się coraz bardziej odczuwalne.

na podstawie: Zarząd Dróg W Warszawie.