Na Płochocińskiej rośnie most nad Kanałem Żerańskim – budowa wchodzi w nowy etap

Na Białołęce widać już bryłę nowej przeprawy przy ul. Płochocińskiej – żelbet i stal mieszają się tu z prefabrykatami, a plac budowy nabiera rytmu większego projektu miejskiego. Z perspektywy ulicy konstrukcja wygląda zdecydowanie poważniej niż przed kilkoma tygodniami, a prace przy moście przyciągają wzrok kierowców i okolicznych mieszkańców. Inwestycję prowadzi stołeczny zarząd, a wykonawca zapowiada pełne udostępnienie przejazdu przez cały czas robót.

• Na Białołęce w Warszawie prace przy moście nabierają tempa
• Przy ul. Płochocińskiej – prefabrykaty zamiast tradycyjnego deskowania
• Kto buduje i ile to kosztuje – bilans inwestycji

Na Białołęce w Warszawie prace przy moście nabierają tempa

Roboty przy nowej przeprawie nad Kanałem Żerańskim postępują systematycznie. Zakończono betonowanie podpór i skrzydeł obiektu, a na podporach zamontowano łożyska garnkowe, które będą przenosić obciążenia i dopuszczać niewielkie przemieszczenia konstrukcji. W pierwszych tygodniach roku montowane były także stalowe elementy nośne – to etap, który najbardziej widocznie zmienia krajobraz nad kanałem.

Przejazd ulicą Płochocińską pozostaje dostępny przez cały czas trwania budowy, co ma znaczenie dla codziennej komunikacji na Białołęce.

Przy ul. Płochocińskiej – prefabrykaty zamiast tradycyjnego deskowania

Inwestor i wykonawca sięgnęli po rozwiązania prefabrykowane, by ograniczyć pracę nad wodą i ilość odpadów na placu budowy. Najważniejsze elementy techniczne:

• zamontowano 10 stalowych belek ustroju nośnego – każda o długości 41,7 m i wadze około 26 t;
• ułożono 120 prefabrykowanych płyt o łącznej powierzchni 438 m² i wadze około 105 t;
• wykonane zostały ściany oporowe z grodzic stalowych o długości 12 m.

Zastosowanie prefabrykatów eliminuje konieczność tradycyjnego deskowania nad kanałem – zmniejsza to zakres prac bezpośrednio nad wodą i ogranicza generowane odpady.

Kolejne zaplanowane etapy prac to betonowanie płyty ustroju nośnego – przewidziane pod koniec marca – oraz rozpoczęcie prac drogowych łączących most z ul. Płochocińską na początku kwietnia.

Kto buduje i ile to kosztuje – bilans inwestycji

Inwestycję prowadzi Stołeczny Zarząd Rozbudowy Miasta, a wykonawcą jest firma Domost. Wykonane dotąd prace i kolejne roboty wpisują się w harmonogram inwestycyjny – zakończenie robót planowane jest w połowie 2026 roku. Koszt realizacji to 24,2 mln zł.

Prace są prowadzone w sposób minimalizujący utrudnienia na kanale i w bezpośrednim sąsiedztwie istniejącej przeprawy, co ma znaczenie przy eksploatacji pobliskich ciągów komunikacyjnych.

Przy okazji montażu prefabrykatów i stalowych belek warto zauważyć praktyczny skutek dla użytkowników drogi – mniej prac nad kanałem oznacza krótsze etapy wymagające szczególnej organizacji ruchu.

Podsumowując — nowe rozwiązania technologiczne i jasny harmonogram oznaczają, że po połowie 2026 roku mieszkańcy zyskają nową przeprawę, a obecne utrudnienia na odcinku mają pozostać ograniczone. Kierowcy i okoliczni użytkownicy dróg powinni zwracać uwagę na zmiany organizacji ruchu w trakcie zapowiedzianych prac drogowych na początku kwietnia oraz na czas betonowania płyty pod koniec marca, kiedy na placu budowy będą prowadzone intensywne działania.

na podstawie: Urząd Miasta Stołecznego Warszawy.