Przejścia bez sygnalizacji na ul. Jana Pawła II zmienione - progi, azyle i minirondo

Na odcinku jednej z głównych ulic Starej Miłosny zmienił się krajobraz – samochody zwalniają, a piesi mają krótsze dojścia. Urzędnicy dzielnicy informują, że prace objęły kilkanaście przejść między Jodłową a Dworkową, a wcześniej wyremontowano fragmenty jezdni. W efekcie ruch na tym fragmencie ul. Jana Pawła II będzie bardziej wyhamowany i czytelny dla wszystkich użytkowników.

• Na ul. Jana Pawła II - azyle, progi i minirondo
• W Warszawie uspokajanie ruchu jako sposób na krótsze i bezpieczniejsze przejścia

Na ul. Jana Pawła II - azyle, progi i minirondo

W ramach ostatnich prac usprawniono bezpieczeństwo na 16 przejściach dla pieszych na odcinku między Jodłową a Dworkową – to fragment długości 1,5 km. Wcześniej wykonano też wymianę nawierzchni na dwóch odcinkach - między rondem Pohulanka a ul. Ułańską oraz między rondami Witkowskiego a Macierowe Bagno.

Głównym powodem zmian były zbyt długie przejścia wyznaczone przez trzy pasy ruchu, w tym wydzielone lewoskręty, oraz przekrój drogi sprzyjający rozwijaniu prędkości. Audyt bezpieczeństwa przejść dla pieszych bez sygnalizacji (audyt BRD) wskazał wiele miejsc o niskich ocenach, dlatego wprowadzono uspokojenia: zlikwidowano wydzielone pasy do lewoskrętu i zastąpiono je azylami dla pieszych, a skręty w lewo wykonywane są teraz z pasa ruchu ogólnego. Zmiany poprzedziła symulacja ruchu, która nie wykazała pogorszenia warunków na ciągu głównym.

Dodatkowe środki to odgięcia toru jazdy i wyznaczenie miejsc postojowych na jezdni, które pomagają spowolnić pojazdy. Takie korekty zastosowano przy skrzyżowaniach z ulicami Jodłową, Fabryczną i Jeździecką. Przy ul. Jeździeckiej oraz między ulicami Klimatyczną a Dworkową pojawiły się progi zwalniające. Na skrzyżowaniu z ul. Diamentową wyznaczono minirondo - oba przejścia przez ten fragment otrzymały w audycie ocenę 1 w skali 0-5.

W Warszawie uspokajanie ruchu jako sposób na krótsze i bezpieczniejsze przejścia

Prace na ul. Jana Pawła II wpisują się w szersze działania miasta - każdego roku udoskonalane są dziesiątki przejść. W zależności od miejsca stosowane są różne rozwiązania: azyle i progi tam, gdzie to wystarcza, w innych lokalizacjach budowane są ronda (przykład skrzyżowania ulic Krasińskiego i Przasnyskiej), a w kolejnych przypadkach konieczna była sygnalizacja świetlna (Wólczyńska i Krasińskiego). Miasto często sięga też po tymczasowe rozwiązania, np. progi na ul. Popiełuszki przy ul. Czaki, do czasu realizacji rozwiązań docelowych.

Efekt jest prosty: krótsze przejścia i wyraźniejsze miejsca dla pieszych zwiększają ich widoczność i szanse na bezpieczne dotarcie na drugą stronę ulicy. Symulacje przeprowadzone przed zmianami oraz działania w terenie miały na celu zminimalizowanie negatywnych skutków dla płynności ruchu przy jednoczesnym wzroście bezpieczeństwa.

Mieszkańcy mogą zauważyć zmiany w sposobie korzystania z pasów - skręty, nowe miejsca postojowe i progi zwalniające wymagają przyzwyczajenia. Dla pieszych to krótsze przejścia i azyle ułatwiające oczekiwanie na bezpieczny moment do wejścia na jezdnię. Jeśli ktoś zauważy miejsca wciąż problematyczne, warto zgłaszać uwagi do urzędu dzielnicy Wesoła - takie sygnały pomagają planować kolejne poprawki i priorytety.

na podstawie: ZDM Warszawa.