Nowy system ruchu w Warszawie - miasto stawia na AI, priorytet dla komunikacji i mniej korków

W centrum miasta znów pracują cyfrowe mózgi sygnalizacji - Zintegrowany System Zarządzania Ruchem ma lepiej kierować przepływem aut, tramwajów i autobusów. W porach szczytu i przy zdarzeniach drogowych częściej będzie włączać priorytety dla komunikacji miejskiej i podpowiadać objazdy. To efekt nowej, sześciostronnej umowy Zarządu Dróg Miejskich z operatorem systemu.

• Miasto zyskuje nową obsługę systemu i większą sieć sterowania
• Zintegrowany System Zarządzania Ruchem - jak to działa i co dorzuci AI
• Co się zmieni na konkretnych odcinkach i co to znaczy dla kierowców

Miasto zyskuje nową obsługę systemu i większą sieć sterowania

Zarząd Dróg Miejskich podpisał umowę z firmą Yunex na obsługę Zintegrowanego Systemu Zarządzania Ruchem przez najbliższe 6 lat. Wartość oferty to ponad 223,5 mln zł. W praktyce oznacza to, że pod nadzorem nowego operatora pozostanie kontrola nad 479 skrzyżowaniami - czyli ponad połową sygnalizacji świetlnych w mieście - i system będzie stopniowo rozszerzany o kolejne punkty. Operator ma też obowiązek stałej modernizacji sprzętu i rozbudowy sieci pomiarowej.

“Bezpieczeństwo wszystkich użytkowników dróg w mieście to jeden z priorytetów władz miasta”
— Rafał Trzaskowski, prezydent m.st. Warszawy

W umowie zapisano konkretne prace modernizacyjne - wymiana urządzeń na około 50 skrzyżowaniach, montaż około 300 słupów, położenie 30 km nowych kabli oraz instalacja 720 automatycznych detektorów. Co roku do systemu ma być dołączanych około 20 nowych skrzyżowań.

Zintegrowany System Zarządzania Ruchem - jak to działa i co dorzuci AI

System łączy kilka podsystemów, które już dziś monitorują i kierują ruchem: sterowanie sygnalizacją, priorytet dla komunikacji publicznej na podstawie pozycji GPS tramwajów, monitoring wizyjny z około 240 kamerami na skrzyżowaniach oraz osobnym nadzorem tunelu Wisłostrady opartym na 80 kamerach. Do tego dochodzą 16 zdalnych stacji pomiarowych, tablice zmiennej treści informujące kierowców o utrudnieniach, dane pogodowe oraz możliwość symulacji ruchu drogowego.

System ma być zasilany dodatkowymi danymi z Automatycznych Pomiarów Ruchu, a operator opracuje strategię rozwoju rozwiązań z elementami sztucznej inteligencji. Jednym z pomysłów jest wdrożenie „cyfrowego bliźniaka” - platformy do testowania i przewidywania skutków zmian w organizacji ruchu.

“Chcemy przejść stopniowo na sterowanie całymi korytarzami drogowymi”
— Łukasz Puchalski, dyrektor ZDM

Dodatkowo system ma ułatwiać reagowanie na nieprzewidziane zdarzenia - od automatycznego dostosowania cykli świateł po wskazywanie alternatywnych tras i umożliwienie interwencji operatorów Centrum Sterowania pracujących całą dobę.

Co się zmieni na konkretnych odcinkach i co to znaczy dla kierowców

W ramach umowy przewidziano włączenie do ZSZR ważnego korytarza do centrum - al. Niepodległości, wraz z zaprojektowaniem tam trasy rowerowej. Planowana jest też trwała organizacja ruchu w tunelu przy rondzie Zesłańców Syberyjskich - tymczasowe dwa pasy, które sprawdziły się w praktyce, mają zostać utrzymane na stałe. Rozbudowa systemu pomiarowego i tablic informacyjnych ma ułatwić wytyczanie objazdów i szybsze rozładowywanie zatorów.

W praktyce mieszkańcy i kierowcy mogą spodziewać się bardziej płynnej jazdy na głównych arteriach, krótszych czasów oczekiwania na światłach dla tramwajów oraz szybszych reakcji służb na wypadki i awarie. Informacje o poziomie swobody ruchu będą nadal dostępne na serwisie zszr.waw.pl.

Mieszkańcy zyskają też bezpośrednie korzyści widoczne tu i teraz - mniej stania w korku, lepsze prowadzenie komunikacji publicznej i przejrzyste wskazówki dotyczące utrudnień. Dla rowerzystów ważny jest zapis o zaprojektowaniu trasy na al. Niepodległości, co może poprawić komfort i bezpieczeństwo poruszania się po tej osi. Dla kierowców warto pamiętać, że wdrożenie rozwiązań opartych na analizie danych oznacza sezonowe i lokalne korekty sygnalizacji - więc warto obserwować tablice informacyjne i serwis ZSZR, zwłaszcza w miejscach objętych modernizacją.

na podstawie: Urząd Miasta Stołecznego Warszawy.