Północny wylot S7 z Warszawy na finiszu. Nadchodzą decyzje i przetarg

Na północnym krańcu Warszawy trwają ostatnie prace nad dokumentacją dla ekspresowej S7. Projekt obejmuje dwa tunele, kilka węzłów i połączenia z miejskimi trasami, ale część układu drogowego może powstać etapami. GDDKiA przygotowuje się do złożenia wniosku o decyzję ZRID, która otworzy drogę do kolejnych procedur.

• Dwa tunele i pięć węzłów w planie dla S7
• Węzeł Janickiego połączy S7 z miejską trasą
• Dokumentacja kosztuje 54,2 mln zł

Dwa tunele i pięć węzłów w planie dla S7

Odcinek S7 Kiełpin–Warszawa ma mieć dwie jezdnie. W dokumentacji przewidziano tunele na Bielanach i Bemowie:

• tunel bielański o długości około 1000 metrów,
• tunel bemowski o długości około 1280 metrów.

Planowany układ obejmuje także wariantowo pięć węzłów: Kolejowa, Wólka Węglowa, Janickiego, Generała Maczka oraz Warszawa Północ, który połączy trasę z S8 i Trasą Armii Krajowej. W ramach inwestycji mają powstać również wiadukty, przejścia podziemne, kładki pieszo-rowerowe oraz urządzenia poprawiające bezpieczeństwo ruchu i ograniczające wpływ drogi na środowisko.

Ostateczny kształt części rozwiązań zostanie ustalony na etapie projektowania i uzgodnień. Znaczenie będzie miał także projekt zatwierdzony decyzją ZRID, czyli zezwoleniem na realizację inwestycji drogowej.

Węzeł Janickiego połączy S7 z miejską trasą

Jednym z bardziej złożonych elementów jest zespolony węzeł Janickiego/Wólka Węglowa. Projekt ma zapewnić wszystkie relacje między drogą ekspresową a lokalnym układem ulic. Uwzględniono także projektowaną przez m.st. Warszawa Trasę Mostu Marii Skłodowskiej-Curie, która ma zostać włączona w węzeł Janickiego.

Drugą planowaną inwestycją jest trasa KZ. Nowa droga o długości około 4,6 kilometra ma połączyć S7 na Bielanach z gminami Izabelin i Stare Babice.

Obie miejskie trasy znajdują się jednak na wcześniejszym etapie przygotowań. Nie mają jeszcze decyzji środowiskowych, a ich harmonogramy nie są obecnie zbieżne z zaawansowaniem prac nad S7. Z tego powodu GDDKiA przedstawiła do zaopiniowania także rozwiązania przejściowe dla węzła Janickiego/Wólka Węglowa.

Taki podział oznacza, że część układu może zostać przygotowana tymczasowo, zanim wszystkie planowane trasy miejskie będą gotowe do realizacji. Dla kierowców istotne będzie to, że docelowe rozwiązania mają zostać wdrożone po uzgodnieniu harmonogramów S7, Trasy Mostu Marii Skłodowskiej-Curie i trasy KZ.

Dokumentacja kosztuje 54,2 mln zł

Umowę na opracowanie dokumentacji podpisano w październiku 2024 roku. Jej wartość wynosi 54,2 mln zł, a za przygotowanie materiałów odpowiada konsorcjum Transprojektu Gdańskiego, pełniącego funkcję lidera, oraz Biura Projektowo-Badawczego Dróg i Mostów Transprojekt Warszawa.

GDDKiA szacuje, że kolejnym krokiem będzie złożenie do Wojewody Mazowieckiego wniosku o wydanie decyzji ZRID. Po uzyskaniu niezbędnych rozstrzygnięć zostaną przygotowane wymagania techniczne i organizacyjne dla robót oraz projekty towarzyszące.

Dopiero później możliwe będzie ogłoszenie przetargu na wykonawcę prac budowlanych i nadzoru inwestorskiego. Inwestor deklaruje jednocześnie gotowość do wdrożenia docelowego układu, gdy harmonogramy obu miejskich tras zostaną dopasowane do harmonogramu budowy S7.

na podstawie: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Warszawa.